据Autocar报道，保时捷Panamera正准备进入第三代，有趣的是，它将保留内燃机。这家英国出版物对预生产模型进行了采样，分享了对这款高性能轿车的新见解。

尽管Panamera将保留其五门布局和标志性造型，但保时捷增加了轴距，以实现更大的后门并使前排乘客更容易进入。头灯和尾灯也进行了重新设计，而新的散热器格栅和车轮设计将使即将推出的车型与现有的971底盘区分开来。

让我们看看皮下的更新。第三代Panamera以保时捷和宾利共同开发的ModularSportToolkit平台为基础。据汽车制造商称，Panamera比以前更硬。这种增加的刚性是通过前舱壁中的泡沫填充钢部件实现的。

说到引擎，我们有理由庆祝。保时捷将为新款Panamera提供涡轮增压V6和V8发动机选择。该汽车制造商将提供多达四种插电式混合动力衍生产品。其中包括一款新型TurboE-Hybrid，预计可产生超过650马力的功率。

有趣的是，这预计将取代当前输出功率为690马力的TurboSE-Hybrid。据CarandDriver报道，请记住，这些数字目前是暂定的。我们预计保时捷将在晚些时候推出一款升级版，其马力数据将超过现有的TurboSE-Hybrid。卡宴将获得相同的输出。

保时捷的4.0升V8发动机经过了重大改进，现在使用单涡流涡轮增压器，而不是当前车型中的双涡流涡轮增压器。这不仅可以提高油耗，还可以减少冷启动排放。这样做可能是为了响应严格的欧7排放规则。

除此之外，新款PanameraTurboE-Hybrid将配备配备25.9千瓦时电池的新型电动机。这明显比17.9kWh电池组大。更大的电池带来了很多好处，例如减少CO2排放。

该电机现在可额外产生54马力，总计188马力。它现在安装在双离合变速器内，而不是连接到钟罩上。因此，下一代E-Power车型在电动模式下的速度将明显快于即将推出的TurboSE-Hybrid。顺便说一句，八速PDK现在具有升档模式，可以非常平稳地降档，直到汽车完全停止。

报告称，Panamera的电动机还采用内部油冷却，这有助于提高效率和恢复动力。更大电池的另一个好处是提高了电动续航里程。在WLTP循环中，PanameraTurboE-Hybrid预计仅靠电力即可行驶53英里。

2009年Panamera面世后，它改写了豪华轿车的操控规则。尽管重量和尺寸很大，但保时捷轿车却违背了物理学原理，像其他豪华车一样在拐角处翩翩起舞。TurboE-Hybrid将采用可变四轮驱动和扭矩矢量分配，以实现令人难以置信的动力。重量约为5,000磅，相当重。

将提供两种空气悬架设置。第一个是双室布置，第二个是经过彻底修改的卡宴所使用的单室设计。据报道，Panamera操控清脆，在道路上行驶时具有奶油般的平滑感。“不再有任何妥协，”Panamera产品线副总裁ThomasFreimuth说道。舒适模式已被删除，因为普通模式更柔软，而运动模式更僵硬，但仍然不舒服。

我们期待看到第三代Panamera如何与M5和E63等传统竞争对手以及S级和7系等非传统竞争对手相比。更重要的是，它将如何与全电动Taycan抗衡?