11月9日，特斯拉中国在微博正式宣布，即日起，Model 3和Model Y的长续航版售价正式上调。

其中，特斯拉Model 3长续航版售价上涨1500元，调整后为29.74万元；Model Y长续航版售价上涨2500元，调整后为30.24万元。

在特斯拉正式官宣涨价前，网上已经传出特斯拉销售在朋友圈发布Model Y即将涨价的消息，但令人惊讶的是，Model 3长续航版竟然也在此次涨价之列。

Model 3在2020年国产化，当年就登顶了中国新能源车销量榜，在随后几年，Model 3销量保持稳定，特别是今年年初特斯拉宣布全线降价的情况下，Model 3今年上半年仅国内销量就超过9万台，是过去三年的里卖的最好的上半年。

由此可见，特斯拉的品牌影响力在消费者购车决策中的占比有多大，哪怕Model 3是一款2016年上市后设计就没太大改进的车，也架不住降价带来的诱惑。

而Model Y就更不用说了，作为特斯拉在中国最畅销的车型，今年9月中国销量为41428辆，在中国总销量中占比达95.22%。今年10月27日，特斯拉Model Y高性能版售价才刚涨了1.4万元，调整后售价为36.39万元，后轮驱动标准版和长续航全驱版则维持原价，如今长续航版再次涨价，售价再次回到30万元以上。

作为特斯拉卖的最好的两款车型，Model 3和Model Y第三季度全球共交付41.91万辆，占了全球总交付量的96.32%。所以说特斯拉并不是盲目提价，而是通过降价策略冲出竞争泥潭后，针对性上调最畅销车型细分版本的售价，以提高自身利润空间。

但特斯拉还远没有到安枕无忧的程度，虽然特斯拉第三季度蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军，但比亚迪与其的差距已经越来越小，比亚迪第三季度纯电车型的销量43.16万辆，与特斯拉仅相差3456辆。考虑到比亚迪销量的增速十分惊人，特斯拉能不能稳坐全球老大宝座，一切还是未知数。

外有竞争对手的追赶，内部特斯拉也要解决自身隐患。近期特斯拉柏林超级工厂就出现了工人罢工的事件，并且有越来越多工人加入德国最大的工会以保障自身权益，最终特斯拉用加薪和发放奖金平息了此事。

如果近期有考虑换车的打算，小雷认为可以再观察一段时间，如今车企调价已经是习以为常，车主刚买车就降价的情况也不在少数，毕竟买车本是件愉快的事，亏钱外加糟心就得不偿失了。