截至本周，马自达自1967年以来已生产了200万台转子发动机;著名的汪克尔发动机在MX-30中发挥着重要作用，并且是一个增程器，这使得现在成为参观马自达位于广岛的汽车制造基地的理想时机。以下是该工厂的内部观察，由YouTube上的Frame提供。
制造过程从将熔融金属倒入铸模开始。CNC机床切割金属块，而激光切割则通过消除任何缺陷来改善噪音、振动和声振粗糙度(NVH)。测功机还用于测试不平衡力并分析NVH。
然后，操作员安装较小的转子部件，包括密封环和垫圈，这是任何RX-7车主的祸根。接下来是将定子安装在机架上，使用螺栓和气动扭矩扳手紧固。
定子就位后，小心地将转子放入内部以避免磨损。虽然汪克尔发动机不需要凸轮轴，但这种类型的动力配备了转子围绕其旋转的固定曲轴。从这里，上部发动机缸体使用定位塞和螺栓封闭组件。
接下来是MX-30的电池模块。操作员使用手持式扭矩枪和螺栓将每个模块安装在钢轨上。在使用传送带将模块最终连接到车身之前进行测试和下线检查，这标志着生产过程的结束。
MX-30EV现在对美国买家来说已经是遥远的记忆了，由于销量惨淡，马自达决定于今年早些时候在美国停产该车型。转子发动机增程器没有机会抵达美国本土，但汪克尔仍有希望重返美国本土。
我们谈论的是标志性SP概念车，它配备了365马力的旋转发动机和电动机。如果该概念车成为量产车型，它将延续该品牌标志性旋转跑车的传统。鉴于RX系列车型在美国爱好者中的受欢迎程度，我们认为它会在我们的海岸上大受欢迎。
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