雪佛兰缺席了2023年SEMA车展，因为它现在正在处理很多事情——生产后期的Equinox、Blazer和Silverado电动汽车、提前退役的第六代Camaro等等。

该公司一直致力于为其产品系列打造现代外观，尤其是来自该家族底层的跨界车。因此，Trax和Trailblazer看起来都绝对新鲜，并且符合最新的分体式头灯趋势。与此同时，Traverse跨界SUV等大型车型正在转向卡车造型作为指导，以使它们更加坚固耐用、更加令人向往。

很快，通用汽车最大的品牌也将展示改款的Tahoe和Suburban车身非承载式传统SUV，我们都希望它们具有与全新Traverse相同的DNA。但这让中型车型陷入了危险的境地：他们是站在小型SUV一边还是大型SUV一边?例如，我们将如何看待下一代Equinox——是放纵还是高度批评?

好吧，似乎即使是数字汽车内容创作者的想象力也不确定接下来会发生什么。因此，他们正在走上微妙的数字增强的简单道路。然而，至少Halooto和PoloTo频道的愿景让我们对未来感到酸涩——他们想象的第四代雪佛兰Equinox仍然平淡无奇，至少就紧凑型跨界SUV而言被关注到。好吧，也许这不是Halooto或PoloTo

的常驻像素大师的错。毕竟，雪佛兰Equinox的处境岌岌可危。这款跨界SUV是通用汽车子公司于2004年推出的2005车型年，它有很大的发展空间-它被设想为北美雪佛兰Tracker和雪佛兰S-10Blazer的现代替代品。此外，第三代车型从中型缩小到紧凑型CUV级别，也取代了雪佛兰Captiva。此外，这个美国品牌还在2022年初向我们推出了Equinox的冷却风格电池电动版本。它预计将于今年秋天在2024车型年上市，并且它具有现代特征，例如前面的LED灯带身体的宽度。那么，由ICE驱动的Equinox如何才能脱颖而出并在人群中脱颖而出呢?根据CGI专家的说法，它将采用方形的造型，并采用Trax和Trailblazer的分体式大灯造型。此外，尾灯也将更加充实，以确保它在夜间易于识别。然而，当该细分市场由丰田RAV4和本田CR-V等车型主导时，这足以争夺紧凑型CUV销量的桂冠吗?