此次推出的大众ID.3两厢标志着一个新时代的电为德国汽车的开始。加入ID.3的将是即将到来的ID.4跨界车，这将是美国首款电动大众车型。被ID预览后。预计生产ID.4的Crozz将于8月在重新安排的2020年纽约车展上打破封面。然而，这仅仅是大众汽车遭受电击的开始，因为这家德国汽车制造商还将推出ID的量产版本。嗡嗡声和ID。Vizzion概念车以及将排在ID.3以下的小型电动车。
而每个ID。该模型具有不同的车身样式，使大众汽车可以覆盖广泛的细分市场，它们都有一个共同点：专用的MEB平台。相比之下，宝马和沃尔沃等其他汽车制造商则使用支持多种动力总成的平台。的沃尔沃XC40，例如，将用纯燃烧，混合，和全电动动力系统提供。
当被问及大众为何决定开发基于专用平台的独立电动汽车系列时，大众汽车设计总监克劳斯·比绍夫向汽车公司解释说，电动技术为“提供了终生的机会，以创造新的用户体验和设计表达。电动汽车提供的新架构让设计师有机会提出一种全新的设计方法，我们的目标是开发能够为客户带来巨大优势的产品：占地面积小，内部大和全数字化架构。会是一个错误的决定。”
设计总监补充说：“(定制的EV)有更多的自由度，因为汽车的结构体积和比例不同。” “随着内燃机的退出，您可以真正改变比例和车身样式，并且拥有更大的灵活性，尤其是在室内设计方面。”
虽然这种方法提供了更大的自由度，但Bischoff认为设计师应该避免让电动汽车看起来过于激进，以防止疏远仍在适应电动汽车的买家。他说：“我们一起在旅途中。” “如果您走得太远，而进入了一个不同但又不平衡或风格上的设计领域，那么您可能会失去客户。您需要勇往直前，但要一步一步地做到。”
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