前几天柿柿车编译了铃木全新吉姆尼上市的消息，博得众多网友关注。今天，我们再来一条。
近日，铃木对外发布了一则数据消息：截止今年6月，铃木旗下every车型在日本累积销量300万。
上网一搜，哦，这every就是一款类似于国内五菱之光的微型面包车啊。没想到同属亚洲的人们，除了长相相似，习惯相仿，就连车的需求也是如此的相同。细看下来，咦，怎么这么面熟呢？没错，五菱之光还是之光V，前几年由昌河铃木生产的浪迪，就是这款every的中国版。只不过生不逢时，除了经销商网络薄弱，浪迪车型细分不足，也让其最终败给五菱之光，昌河铃木只能被迫将其停产。
上网一搜，哦，这every就是一款类似于国内五菱之光的微型面包车啊。没想到同属亚洲的人们，除了长相相似，习惯相仿，就连车的需求也是如此的相同。细看下来，咦，怎么这么面熟呢？没错，前几年由昌河铃木生产的浪迪，就是这款every的中国版。只不过生不逢时，除了经销商网络薄弱，浪迪车型细分不足，也让其最终败给五菱之光，昌河铃木只能被迫将其停产。
五菱之光V优点是价位相对便宜，质量可靠性还有实用性方面不错，缺点是车子的配置低，舒适性差，总体来说个人认为五菱之光V作为工具车使用还是不错的。
如果追溯这款车的历史，时间要回转到1964年，当时的名字叫Suzulight Carry VAN，那时候中国还是建国初期，甚至轰轰烈烈的10年文革还没到来。可见，在汽车的研发生产领域，中国与日本差距到底有多大。（说到这，要特别说明一下，柿柿车始终相信自主品牌的力量！相信中国汽车品牌会越来越强！）
五菱之光现在的报价是3.38万~3.68万，左右。这个车，总体来说还是很值得入手的，咋说呢，考虑买这款车的话，大部分就不会再纠结于它的外观之类的，更多的关注点是在油耗和动力上，综合这两点来说，这款车入手还是很。
再说every这款车，真正命名为every，那是1985年，也正是这一次的改变，让every有了突飞猛进的销量增长，从1991年的首次破百万，再到2006年的创造200万，every一直刷新着那个让人艳羡的销量数字。这么一算，创造第一个100万，用了15年，而创造第二个100万，则用了12年。
五菱之光v停产可以买到配件吗？答:五菱之光v停产可以买到配件。
当然，铃木方面除了对外公布这一组牛x数据外，还对外说明了新增三款颜色车型的消息。这应该是铃木针对日本消费者需求而做出的调整。
只是老款车型停产了，因为当时的技术已经不太符合现在的安全法规，并且销量开始下跌，而且五菱荣光的换代车型荣光V已经推出，所以停产老款车型。
