欧洲的新车评估计划(NCAP)更新了2020年的安全协议，引入了新的测试并对汽车的评估方式进行了一些更改。
最大的更新之一是引入了一种新的移动障碍物，该障碍物取代了已有23年历史的基于法规的中度可偏移变形障碍物试验。这将评估对乘员的保护并评估前端结构如何造成伤害。此外，安全组织将采用世界上最先进的中型男性碰撞试验假人，绰号为“雷神”。
还对新的一年的副作用进行了重新评估，主要更新包括对近侧障碍测试速度和质量的调整，从而增加了测试的严重性。Euro NCAP将在首映式中评估远处的碰撞保护，其目的是通过观察驾驶员与前排乘客座椅的相互作用来提高驾驶员的保护能力，这项新措施将对侧安全气囊进行更准确的评估。
可以检测握轮的疲劳和注意力分散的驾驶员状态监视系统，也将在“ 安全辅助”类别中进行评估。欧洲NCAP还将继续测试驾驶员辅助系统，并在新情况下对自动紧急制动和行人安全进行评级，以鼓励汽车制造商不断改进其技术。
最后但并非最不重要的一点是，根据国际消防与救援服务协会(CTIF)制定的新准则，将考虑到事后的安全性。当救援信息准确且容易获得时，汽车制造商将获得奖励。Euro NCAP还将在继续支持高级eCall功能的同时检查抽气的简易性，电动门把手等。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
