终于，蔚来毛病太多了，在 2022 年 3 月 5 日，蔚来汽车开启了 ET7 首批用户试驾，试驾的次序一次是锁单、大定、小定。
作为蔚来汽车的首款轿车，ET7 的表现到底如何呢？在媒体试驾还未解密之前，我们先来看一看这批盲订锁单用户的评价吧。
蔚来汽车是一家全球化的智能电动汽车品牌。蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才， 在中国市场初步建立了。
由于该车上市亮相已一年有余，外型设计大家都非常熟悉了，所以用户对外观的评价非常少，仅有新出行ID为“咖啡不加伴侣”的博主表示：个人觉得大小合适，车头如果再长一些的话，会给人感觉更加修长。（油车帕美的执念？）
内饰设计好评如潮，仅个别车主认为不达预期。
首先，“咖啡不加伴侣”认为，蔚来ET7的内饰方面类似于北欧居家风格的第二起居室设计理念，用料做工来说好评，nappa皮质细腻，藤木质感温润，哑光镀铬按钮也诠释了低调的奢华。整体上营造了一种很温馨很舒服，更加自由自在的感觉。
自媒体博主“肉肉爸比”认为：不赞同网络上「内饰风格过于寡淡、平平无奇，达不到大家对于豪华行政级轿车期待」的观点，认为蔚来ET7内饰风格简约又不失高级，处处充满克制却又处处都是细节。
但他建议应该保留后视频调节物理按键：虽然触控交互做的很好，但即便如此，我还是认为不应该取消后视镜调节的物理按键。
除此之外，也有车主反馈，方向盘调节希望有实体键。
蔚来汽车优点：1、动力性能优秀：蔚来全系车型都采用前后双置电机组合，配上电动四驱系统，只需踩下加速踏板便可以输出澎湃的动力；2、空间大：得益于巨大的车身设计，蔚来的车内空间也十分充足，可以满足大部分家庭的出行需求。
他表示今天小哥重点介绍了下触屏调节方向盘位置的设计，直接在屏幕上左滑快捷菜单进入，然后用方向盘的按键上下调，但这种设计噱头大于实用，如果换车开需要调剂，很难快速调用，没法接受。
还有用户认为，取消中控上的音量调节实体按键也很不顺手。
他说自己ES8 上中控那几个按键挺好用，取消后ET7 副驾那个人如果要调要去右下角那个音量键调，就很不顺手。
除此之外，有一位前蔚来ES6用户，再定ET7的女性用户认为，蔚来ET7的用料和色彩搭配很好，最喜欢的一点是它用了大面积的藤木，我看的是金沙米的颜色内饰，藤木颜色和内饰颜色就很搭。
之后仅有一位车主表示，蔚来内饰有些寡淡，就像用料更好的特斯拉Model3，整体仅靠氛围灯突出高级感，还不够惊艳。
空间与舒适性方面，蔚来ET7首发版全车所有座位标配座椅按摩。
有车主表示，ET7的空间大，真是很大，本来只以为车身大，其实内部更大，后排跷二郎腿轻而易举，本人177，头部空间也完全够用，而且后排座椅非常软，叫它大沙发一点不为过，前排座椅相比原来也软了很多，座椅按摩提升明显，终于座椅知道我的腰在哪里了。
但有些车主对这种软，保留自己的看法。
除此之外，有用户表示ET7后排的座椅靠背角度太直：后排座椅角度还是偏直，即使调节背部舒缓系统增加角度，还是感觉偏直。
他给出的建议是增加电动座椅靠背调节，其次只能二排增加类似前排座椅坐垫加长，让身体可以往前坐，背部有角度的往后靠（不过可能会出现腰部空着的情况）。
最后，几乎所有车主都很喜欢座椅按摩功能十分满意。
有赞美称，这个按摩和我想象中的不一样，之前社区传了一个说 ET7 的按摩是放屁那种，哔…次…那种气动放气的声音，但 ET7 实际没有，而且力度和点位比朋友的S级更大、更多，模式也更多，而且全车都有。
音响系统超越体验：为什么要把音响拿出来单说呢？因为大家都在夸它。
一位前蔚来ES8车主表示，音响牛P：我感觉完全打破了传统大家拿来听歌的感受，然后加入了更多场景，我觉得这个音响未来的惊喜不是在听歌，而是在看电影。环绕音，可以根据不同场景针对性做左音区和右音区的调节，诸如此类，同车有一个之前搞微电影的哥们，他也喜欢。
1、服务：蔚来的服务可以说是该品牌的一大亮点，无论是线上、线下服务都会比较优质。其次，汽车的配套服务相当丰富，比方说加电、质保、道路救援、车联网等服务都是终身免费。就配套服务的种类和服务态度，就可以看出车子如果。
还有很多对杜比音效的赞美之词，这里略过。
车机系统卡顿，Dock栏UI设计太小，但新增小功能值得好评。
“肉肉爸比”认为，车机新增小功能好评：车机属于那么乍一看没有什么太大的变化，但是你上手后，会发现 Banyan 处处是惊喜，多了很多人性化的小功能。
例如，后备箱高度调节，通过中控调节后备箱记忆高度；下雨自动关窗；智能儿童锁，通过车内的摄像头，检测到后排有儿童，车辆会自动打开儿童锁，目前也有可能把成人识别成儿童，但这个功能还是需要点赞的。
一位盲订车主表示，很多人都觉得现有的车机慢，这个可以理解，毕竟研发的年代和产品生命周期已经在那了，考虑配置够用（高通8155），等待后续更新吧。
最后有试驾用户说Dock栏UI太小，实体按键减少，都虚拟到屏幕里，但是屏幕毕竟空间有限，只能把原来的Home键、音量键等添加到最下面空调这一排，变成按键很小，经常会误触，更不用说盲操了。
蔚来汽车的优势和劣势分别如下：—、蔚来汽车优势如下：1、内饰用料上档次。2、动力强、加速快。3、空间宽裕：作为一款7座车三排座椅的空间表现很宽裕女王座椅豪华。4、车内储物空间多且大：中控下方的超大储物格、中央扶手。
建议增加触摸手势控制，比如三指屏幕上下滑动调节音量，屏幕右滑回主页面。
蔚来很不错，值得购买。1、外观非常炫酷，风格辨识度很高，完胜理想、比亚迪、小鹏、极氪，而且外观给人的感觉就是车应该比较贵，看起来很高调。2、科技感足，手机上完全可以自动上锁、开窗通风、开启空调这些功能都是很有科技。
整体来看，锁单用户对ET7的车机系统还有很多期待，蔚来需要加油了。
最后是动力、悬架、操控等方面。
“咖啡不加伴侣”认为，动力和刹车能量回收的十分满意，底盘超预期，舒适模式下，空气悬架完美过滤掉大部分的振动，过坑时候，悬挂很干脆，没有多余振动更没有SUV上的晃动了，运动模式下，路感增加了很多。
以至于在试驾完坐回老婆开的A4回家，半路上直接有要跳车的冲动，实在太颠了。
一位驾驶爱好者认为，ET7的底盘偏舒适。我比较喜欢激烈驾驶这种，ET7 的调教我觉得完全不合适了，整个车很晃，有点偏船，但是相比我那台油车，整个悬架还是差了点意思。
一位前蔚来车主认为，ET7的提升的确是飞跃的，整体偏舒适，转向还是蔚来的水平，但是电门踏板和方向机转向感觉比原来重了，基于ET7的这个车身尺寸，总体操控还是比较满意的。
但是悬挂还有上身空间，大家对操控有要求的或者曾经玩过改装车的可以品一下（言外之意还是太软，运动模式下悬架的支撑力不够）。
但方向盘偏大，可以做得小一点点。因为车长轴距摆在那，又没有后轮转向，导致车辆的转弯半径大，方向盘转的多。最好的方案就是增加后轮转向。
用户分享的彩蛋提示：
1.开关门的方式很炫酷：具体大家可以去感受一下，Fellow不让拍视频，我也不知道怎么形容，反正很具科技感，没有加过其他车是这样的，特别是锁车的手势，真酷。
2. ET7的前挡喷水集成到了雨刮片上，这个是真的挺意外的，之前一直好像都只有奔驰在用，所以建议大家都买无忧，如果真的结构一样，以后换雨刮器的时候是笔不小的开支。
3. 采光好：超大天幕，无框玻璃加持，车里的采光那是相当到位的，对应到北京房价，这采光程度20万一平米，不过分！
羊咩咩总结：
事实上，这7位准车主第一次体验蔚来ET7（虽然提了一些小建议），就给出了豆瓣评分9.9分的那种满意答案，但这其中不乏蔚来品牌的死忠粉（很多都是蔚来现车主增购），会不会是情人眼里出西施、这个很难说。
蔚来汽车评价：能够在短时间之内在中国市场上成为数一数二的新能源电动汽车品牌并不是一件简单的事情，蔚来汽车从2014年成立到现在也就只有五年的时间，但是他们的发展却是非常乐观的。特别是在2018年的时候,对于蔚来汽车来说。
在此羊咩咩提出4点疑问：
1.说座椅和座舱巨完美，但更多人期待普通版haptex座椅的车试驾，也同样完美吗？
2.试驾时车机系统是0.7.0测试版，用户反馈有卡顿，交付时会升级到1.0版。短期内，厂家能解决这些难题吗？
3.千TOPS算力+激光雷达加持的NOA到底怎么样、蔚来能否一举掀了不智能的帽子？
4.有用户夸地盘调校无敌，又有用户说太过柔软，不运动。所以它与极氪001对比，谁能更胜一筹？（不少职业测评人认为极氪001底盘调校当属一流水准，羊咩咩注。）
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