G3是小鹏推出的第一款车型，特斯拉model手机，上市快三年的它早已拥有了一大批粉丝。网传小鹏G3真实续航不到200KM，其实如果你购买的是2019款车型的话，北方冬季小鹏G3的实际续航可能只有表显的70%，换算下来的话实际上能有250公里左右，远没有网上说的那么夸张。如果你生活在南方城市，那么小鹏G3的实际续航误差能控制在10%左右。总的来说小鹏G3的续航还是比较靠谱的。
内饰设计就没有太多花里胡哨的东西了，中控直接给你安个大屏上去就完事。这样的设计看上去虽然很简洁，但是始终和精致搭不上边。中控上几乎一个实体按键都没有，使用起来确实得摸索一段时间才能使用。不过在用料上我倒觉得G3挺有诚意，中控和门板上都采用了皮质包裹，车顶也用了类似于绒面的面料，摸上去质感还是很不错的。总的来说，内饰在设计层面上有待加强，用料值得称赞。
小鹏G3共有两种续航里程，G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。而G3 520一举成为目前紧凑级纯电SUV中的续航担当，进一步拓展了智能汽车的生活半径，本次小编试驾的也是这款NEDC综合续航里程达到520km的。
G3作为一台20万以内的新能源SUV，在调教和定位上都比较准确，偏向家用舒适的它无疑能使更多人接受。在产品力方面G3没有明显短板，只是小鹏毕竟是个年轻的车企，知名度并不高，这也是为什么G3销量一直不高的原因。如果后期能继续完善产品、尽量提升充电等服务的体验，小鹏大几率越活越好。
此次上市了5款车型，续航有两种，分别是460km和520Km，售价方面从14.98万到19.98万，起步价比小鹏G3要高一些，改进的地方就是配置了，其实外观和内饰依旧延续了上一代车型的配置，具体我们一起来看下。外观方面，虽然是。
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因为小鹏车主现在是5折充电，折扣力度挺大，如果按照市面上其他充电桩的充电价格，一度电按照1.5元计算下，百公里就19.5元，相当于一公里1毛9，那小鹏充电桩充电，也就折半，变成不到1毛钱了，是挺便宜的。现在新款也。
