还记得上世纪90年代初有一部叫《高智能方程式》的日本动漫吗？这部动漫大量出现底盘高低可调、驾驶记忆功能、换挡拨片，以及车速抬头显示功能等汽车前沿技术。如今，这些技术基本得以实现，部分甚至得到普及。此外，该动漫最精彩的部分还包括涡轮增压技术和车载智能信息系统两大核心技术，世界汽车现已进入“T动力”时代，涡轮增压发动机遍地开花。
车载智能信息系统方面，通用的安吉星、丰田的G-book和日产的智行+国际车企都具备成熟的智能车载信息系统。车载智能信息系统是车联网的应用与落地基础，而“车联网”更被列为国家“十二五”期间的重点项目，我国自主品牌汽车在此方面并不落后于国际汽车品牌。随着技术的成熟和普及，我国自主品牌车型同样成功搭载了智能车载信息系统，智能汽车时代已悄然到来。
语音云驾驶系统inkaNet iVoka
实现“人车对话”
系统特点：由上汽主导的“语音云驾驶iVoka技术”是基于安卓系统开发的，且支持触摸屏操作，因此在使用上与目前主流装有安卓系统的智能手机操作基本一致。该系统颠覆了人与车传统的交互手段，实现了真正实用意义上的智能“人车对话”，iVoka可以根据车主的语音来完成行车时的各种常用操作，涵盖兴趣点搜索与导航、拨打电话、收发短信、音乐播放、资讯搜索等所有的汽车信息交互应用，更加贴合广大车主对于移动互联网时代汽车信息化生活的多种需求。
费用成本：厂家提供前两年的免费服务，两年到期后还是否收费，目前厂家还未作出公示。除此之外，上汽还提供7寸触摸屏、多功能集控方向盘、iVoka语音人机交互系统、倒车影像、蓝牙车载电话、GPS导航系统、无限互联车载对讲机功能等一系列相关软硬件服务，总价值为6000元。
应用车型：上汽荣威350、MG5
人机交互智能系统SEMI
收费相当便宜
系统特点：SEMI系统通过8寸液晶显示器和中控台上的旋钮以及按键实现操作和显示。该系统除集成了导航、娱乐和倒车影像等一些常规功能之外，还带有智能安全模块，具备碰撞求助、紧急救助、防盗报警和位置查询等特色功能，可在车辆发生事故时与预先存储的两个紧急联系人联系（当然希望用不着了）。此外，该系统还具有电话和短信功能。但需依托中国移动网络，像手机一样，如果欠费会被停机，停机后紧急求助功能将不能实现。
费用成本：购车时随车带有一张SIM卡，厂家预存了48元，即半年的服务费。每月8元，包括100条短信，以及车辆安全项目的服务费用，短信超出部分费用以当地中国移动的收费标准收取。
应用车型：东南V5菱致
智能互联系统In Call
带人工后台服务中心
系统特点：In Call系统功能强大，包括导航通讯、多媒体娱乐、咨询查询以及紧急救助等七大项服务，26种功能。其主要特点是具备完善的人工后台呼叫服务中心，驾驶员可以通过系统直接与服务人员进行通话，无论设置导航，还是出行求助，都能得到细致的服务。另外，In Call系统的紧急救助功能可以直接与救援机构联系，当发生事故后客服中心联系车主未果时，系统会直接与救援机构取得联系，第一时间提供救援。
费用成本：这套系统依托中国联通(600050,股吧)的3G网络，费用由联通收取。第一年全部功能免费，包含每月与后台通话215分钟，随意拨打其他电话7分钟，全国免费接听电话，并含有45M流量。免费期限结束后第二年，In Call提供0元（免费套餐）、468元和1160元三种套餐可供选择。
应用车型：长安悦翔、悦翔V5
智能人机交互平台D-Partner
把电脑移植到车上
系统特点：与传统车载多媒体系统不同的是，D-Partner系统是采用Intel车载芯片与开放式软件平台。本质上来说，该终端其实就是一台电脑，并采用最新的SSD硬盘作为存储介质，进一步提升了系统的速度和稳定性。而其采用的微软Windows XP系统和8英寸触摸屏使绝大部分消费者可以轻易上手，甚至可以选装外接键盘和外接鼠标。该系统融汇3G、语音、GPS、CAN总线等平台技术，拥有互联互通、智能导航、车辆监控、生活商务、娱乐服务五大核心模块和近40项功能。
费用成本：目前厂家选装D-Partner车联网系统的价格为1.2万元，并提供两年免费服务，两年内通过该系统所产生各项正常使用费用均由厂商负担，包括3G网络费用、通话费用以及短信费用等。
应用车型：一汽奔腾B70、奔腾B90
专家看法
安全是“车联网”发展方向
惠州市德赛西威汽车电子有限公司董事长兼总经理陈春霖在接受信息时报记者采访时表示，目前国内整个车联网市场比较乱。中国市场这么大，不同的主机厂对车联网的定义不同。“车厂主动推动的车联网，安全是非常重要的一个因素。”他认为，随着国内生活水平的提高，大家也开始重视安全这一问题。车联网更多的应该是体现安全，娱乐通信只是个附加的功能。安全的信号促使驾驶员在开车时碰到问题能显示出来，且能够为车主提供求救方面的相关信息，这应该是车联网发展的方向。
记者观察
智能汽车不再是虚构
车载智能信息系统是车联网的应用与落地基础，到底是车跟人联网，抑或是车跟车联网，又或是车与Internet（国际互联网）联网，我们该如何定义“车联网”？电子信息技术和汽车产业的发展走向融合，使汽车走向网络化和智能化。智能化的车载信息终端是汽车电子的必然发展趋势，无论是何等形式的车载智能信息系统，都预示着车联网时代已悄然到来，智能汽车已融入人们的汽车生活当中，汽车也不再只是冷冰冰的机械。
