今年8月自钓鱼岛事件升级后，日系车在华销量曾一度暴跌。此后，不少日系车企一边推出安抚车主及潜在车主的保障措施，一边加快新车型的引进工作。随着反日浪潮逐渐趋于平静，至11月份日系车跌幅明显收窄。

　　日系车11月份跌幅明显收窄

　　日企危机发生后，各日系厂家推出了种种消费者补偿措施，频推营销政策打消购买者顾虑。11月份的销量数据表明，各大车企境况有所好转，跌幅明显收窄。

　　本田11月在中国市场共销售了41205辆汽车，同比下跌29.2%，环比增长70.9%。

　　丰田汽车11月在华销量为63800辆，同比下跌22.1%，环比增长39.9%。

　　马自达汽车11月在华销量为12187辆，同比下跌29.7%，环比增长28.1%。

　　日产11月在华销量79500辆汽车，同比下跌29.8%，环比增长23.6%。

　　上述销量数据表明，日系车企的努力取得了一定效果。日产和丰田为了稳住消费者信心，早在10月中旬就开始推出购车保障方案，宣布对车辆遭受的恶意意外事故，厂家将对受损车辆进行全额赔偿。

　　经历钓鱼岛事件之后，各大日系车企开始重新反思中国策略。丰田汽车反应最为迅速，在广州车展期间，丰田汽车高调表示，从过去的"丰田中国"改为"中国丰田"，对外传达出丰田汽车有意扎根中国之意。广汽丰田、东风日产将自己定义为中国企业。东风日产副总经理任勇表示，国外界定一个企业的民族属性多采用属地化原则，即日本在国内的合资企业在中国注册、给当地政府纳税，就应该纳入中国企业之列。相关数据显示，仅在广东花都基地，东风日产已累计纳税几百亿元。

　　目前，随着订单量的恢复，日系车企也开始积极备战明年市场。在广州车展中，丰田、本田、日产、马自达等多家日企表示，明年将尽快引入更多技术与产品，并建立起对中国市场的需求响应与决策机制，力求尽快恢复今年年初的销售水平。

　　马自达中国董事长兼CEO山田宪昭认为，如果一切顺利，明年一季度日系车在中国市场的问题有望得以解决，明年4月份后，整个汽车市场对日系车的需求能够恢复到一个正常状态。

　　日系车官方降价或将来袭

　　降价是目前日系车企试图恢复销量所采取的最直接手段。据《21世纪经济报道》报道，11月底，沈阳地区的马自达6以现金直降5万元、降幅比例高达25%的促销举措，在各级别降价车型排名居首。

　　同时据《北京青年报》报道，12月开始，雅阁在京的优惠达到近6万元，这都有赖于厂家的补贴和返利。同样，天籁、凯美瑞等日系主力车型的优惠也都在5万元左右，并且一些日系车甚至推出了现金优惠外还送金条的活动。

　　一位国内上市的大型经销商集团的负责人透露，在厂家安排重点经销商去日本总部汇报当前中国市场情况的时候，大多经销商都提出了希望厂家官方降价，重新梳理价格体系。

　　一位接近厂家的日系车经销商集团投资人表示，日系车厂家已经意识到需要重塑性价比的问题。合资工厂刚刚建立时，日方和中方都制定了一些零部件供应商，多年以来，零部件的采购体系并不合理、完善。未来，日系车将更多的国产关键零部件，比如丰田将混合动力总成在中国本土生产，将会极大降低成本。同时还将推出混合动力、缸内直喷双重技术的先进发动机，与大众的产品抗衡。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，中日关系紧张造成的日系车销量下滑是系统性风险，经销商难以抗拒。一些汽车经销商投资人选择关店或者换品牌也属于无奈之举。

　　不过目前日系车的销售情况正在好转。消费者需要理性消费，毕竟日系合资企业有中方的一半股份，为地方的就业、税收等都做出了贡献。喜欢日系车的消费者不妨现在捡捡便宜，因为大幅的优惠让很多日系车的性价比提升明显。