尽管过去两年来车市始终维持微增长的状态，这没有影响多半车企老总对于2013年车市的预期。从当前公布的各大车企老总的预期来看，大多数车企对于2013年中国汽车市场的发展潜力仍然给予了充分肯定并寄予厚望。主要原因仍归结于车市的刚性需求与消费者购买力的提升。

　　叶永明 上海通用汽车总经理 8%：随着汽车市场进入微增长时代，汽车企业之间的竞争正在从汽车制造转为汽车价值链的竞争。我认为，明年国内乘用车市场同比增长幅度在8%左右，总销量为1520万-1540万辆，我的判断依据是中国经济明年整体要好于今年，GDP增长幅度在8%，但是国内车市明年的增长幅度也面临着更多城市或许会推出限购政策等负面因素的干扰。

　　陈斌波 东风本田执行副总经理 5%：明年整体车市增长率将会在5%左右，而日系车企的压力更大，钓鱼岛事件的影响要到明年8月以后才能逐步消除。

　　白清源 东风裕隆副总经理 6%-8%：以现在个位数的增长大概就是6-8%左右，跟10年前不一样，现在已经进入“微增长”时代，整体环境已经变成这种趋势，虽然增长、“微增长”、个数位增长，但我们基数很大。

　　董海洋 北京汽车销售公司总经理 10%以内：今年汽车市场的增长我不认为是“微增长”，这只是一个正常化的开始。汽车市场每年30%、40%的增长是不正常的，我认为保持10%以内的增长是正常化的过程。对于各个企业来说，我觉得还是要回归到管理价值层面，回归到原点，做好研发、制造、成本控制、售后服务，品牌的提升对北京汽车来说很重要。

　　汤斯 海马汽车营销管理部部长 10%：从中国汽车市场的走势来看，是四年一个轮回。04年一个低点、08年一个低点、12年一个低点。4年一调整，或许与股市一样，想到的因素、想不到的因素最后都会在这个波动中体现出来，我们所了解的和不了解的信息，最后呈现出一个输出的结果。

　　潘家年 东风雪铁龙总经理 10%-15%：中国汽车市场至今已经历了三次发展高潮，2011年以后，中国汽车市场进入了稳步增长期，平均增速在10%以下。2013年将是一个例外，在2010年和2011年连续两年实现7%的增长以后，将有一个小的高潮，预计增速在10%-15%之间。

　　陈国章 雷诺中国执行总裁 15%：中国现有的汽车千人保有量维持在非常低的水平，还没有到1/10。因此，我认为明年初到年中，会有一个很大的反弹。因为中国市场非常大，刚性需求也比较大。所以整体来说，明年的车市应该会好转，平稳的15%的增长相对来说是合理的。

　　郑显聪 广汽菲亚特汽车总经理10%：对于明年的市场增长，我个人判断城乡接合部将是中国经济的一个增长点。2013年将会是整体发力的一年，特别是在全球市场，中国市场还是占一个很重要的角色。我感觉中国市场明年肯定还是很好的，应该可以保持10%的增长。

　　廖雄辉 力帆实业（集团）股份有限公司副总裁兼汽车销售公司总经理 低于5%：明年车市不会有太大的增长，依旧是“微增长”。因为汽车产业和宏观经济密切相关，明年通货膨胀也不会低，老百姓收入增长速度也不会太高，消费者的恩格尔系数会提高，为了生活所支付的占总收入的比例会很高，购买力削弱，因此产业景气度不容乐观。汽车发展会受到三个方面的因素影响，包括环保、交通、能源。北京、上海、贵阳、广州都在限牌，对汽车消费是一个硬性的约束。

　　李峰 北京现代常务副总经理 高于10%：明年的车市形势，我个人认为应该会有超过10%增幅的市场机会。我预估这个增幅主要有两个前提：一方面是由于汽车工业的成熟和资源整合，使得汽车平均价格 在不断下探，目前来看每年平均下浮比例在2%-5%左右；另一方面，消费者的收入在不断增加，如此也就形成了更高的购买力，也会因此产生更多的购买动机。

　　戴雷 华晨宝马营销高级副总裁 10%：无论是产品策略性方面还是企业战略性方面，中国市场已经是宝马全球最重要的市场之一。未来十年，中国的城市化趋势会继续保持，GDP增长的趋势不会改变，豪华车领域也会保持增长。今年中国的豪华车市场销量会超过100万辆，未来五到十年相信还会保持约10%的年增长率。