近日，菲亚特与日产之间就汽车外形问题，罕见地打起了“口水仗”。菲亚特评论日产聆风纯电动车外形为“视觉污染”，日产反击称菲亚特旗下Doblo等车型也属于外形难看范畴。
就在今年11月28日至12月9日洛杉矶车展期间，菲亚特产品营销负责人马特戴维斯在接受彭博社采访时批评日产聆风电动车外形难看：“说实话，丑陋很可能是污染最恶劣的形式之一。菲亚特500e可以向你证明，设计一款电动车并不需要牺牲美观的外形。”据了解，菲亚特500e即为菲亚特500的电动版，在洛杉矶车展首次亮相。
讽“聆风”为捧“500e”
尽管戴维斯矛头直指日产聆风外形难看，但是日产聆风究竟是否真的难看，这个其实真不好说。在有些人看来，日产聆风应该是相当具有流线型的，据悉该车曾获得“2011款欧洲年度车型”，为第一辆获此殊荣的电动车。
对于菲亚特在洛杉矶车展上发表的讽刺言论，日产全球营销公关负责人西蒙斯普勒反唇相讥：“让我们面对这个问题。菲亚特自身也并未避免一切有争议的外观设计。他们的许多产品也可以被描述为视觉污染。不妨长时间地仔细看看菲亚特Doblo。”
而据记者了解，日产提出的菲亚特视觉污染的Doblo 为已停销车型。但菲亚特想与之对比的是500e。记者由此观察，日产想必已经知道菲亚特打的“如意算盘”：想借讽刺“聆风”外形难看来捧“500e”，而日产却狡猾地把对方已停销的Doblo车型推向了风口浪尖。
据悉，菲亚特纯电动车500e在洛杉矶车展首发亮相后，将于明年在美国市场推出。对于美国这个发达国家来讲，电动车发展的规模和速度在全球都是处于领先地位，除了本国车企外，包括日产聆风等多款电动车都在美国生根发芽。
日产聆风从2010年12月进入美国市场后，现今在全美50个州都有销售点。据日产公司近日宣布，日产聆风纯电动汽车在美国9月销售量为984辆，创造过去12个月销售量历史新高。从2012年年初到目前，日产公司在美国共销售5212辆聆风纯电动汽车。
聆风作为在美畅销的电动车品牌，菲亚特即将推出的电动车500e借其造势似乎不无道理。可纵观菲亚特在近期欧洲市场的举动，与日产“勾搭”造话题并不是第一次。
曾与大众“决斗”
菲亚特和大众的矛盾起于欧洲债务危机，菲亚特CEO马尔乔内曾指控大众汽车在欧洲挑起价格战，对其他车企构成致命打击，使得原本低迷的欧洲汽车产业愈发恶化。马尔乔内甚至表示：“这是价格和利润上的屠杀。”
在马尔乔内发表指控之后，大众汽车高管开始进行辩护和反击，矢口否认指控，并指责发表言论的菲亚特CEO马尔乔内应从欧洲汽车制造商协会ACEA主席的位置上下台。大众汽车负责销售和营销的执行董事克里斯蒂安克林勒也公开表示大众的定价并不激进，并预测价格将继续蒙受市场压力。
当危机不断深化，汽车销量跌跌不止，也致使双方的矛盾急剧加大。主要原因是，一方面欧洲总体市场大幅萎缩，而大众集团的市场份额却在不断增加，其他欧洲汽车制造的份额在不断萎缩；另一方面，各主要制造商在一系列事项上的观点出现分歧，包括汽车二氧化碳排放的监管、关键的贸易政策以及如何解决产能过剩等问题。欧洲的产能过剩主要以法国、西班牙和意大利最为突出，德国汽车制造商却因其高利润和大规模出口而受益。
这些矛盾在今年9月27日至10月14日举行的巴黎车展期间遭遇激化。巴黎车展开幕后，大众汽车CFO汉斯迪特波什评论称，倘若菲亚特没有政府财政援助，将遭到破产命运。随后马尔乔内向媒体表达要和大众“决斗”，之后ACEA召开董事会议，结果是马尔乔内仍留任ACEA主席职位。
而知情人士表示，大众汽车仍希望针对ACEA的结构进行长期改组，结束各车企高管轮流担任ACEA主席的体制，希望ACEA主席成为永久性、中立的职位。
另外，大众汽车负责销售的执行董事克林勒在巴黎车展上仍旧为大众汽车的定价策略辩护，他表示，大众定价策略从财务角度看非常合理，大众未来还将继续这样下去。
此后，菲亚特和大众之战就从明争转入暗战。
不得已为之？
菲亚特与大众的“决斗”在坊间也算是有出处，而且这个矛盾在欧洲市场长期低迷的时局下会一直持续，今又与日产突然来这一嘴巴仗，汽车评论界人士称：菲亚特最近不断“乱枪打鸟”举动是其在长期的压制下爆发，而就目前来看，在欧洲市场上，大众与日产的销量确实好过菲亚特，菲亚特各处“结仇”也是不得已而为之。
据悉，菲亚特在欧洲市场，和日产雷诺联盟存在很大的竞争关系。两家公司会相互攻击是正常现象。“它们之间的攻击，主要目的不是为告诉消费者对方的产品有多么的糟糕，在现今市场大环境下，竞争产品层出不穷打压不完，真正的目的是让更多人通过这个话题，而注意到自己的汽车。”上述分析人士称，“比如现在就有很多人注意到了折合人民币售价仅22万的日产聆风，也注意到了与之打擂台的菲亚特Doblo，虽然菲亚特真正想让人关注的是其明年即将在美上市的菲亚特500e。”
