自2008年以后，我国每年的汽车产销量上升到一个新台阶，保持在1900万辆左右，全国汽车保有量突破8000万，超过日本仅次于美国，中国市场已成为全球第一大汽车消费市场。未来几年汽车市场将迎来微增长时期，而2012年是中国汽车市场较复杂的一年，整车市场的持续低迷，使得汽车后市场成为带动企业利润增长的一大支撑点，越来越多企业的目光逐渐向后市场转移。而作为汽车后市场企业，要想真正把握汽车后市场，就不得不关注和其息息相关的汽车市场，目前二三级汽车市场的快速增长尤为引人注目，企业或可从中找到新的发力点。

　　二三级汽车市场的崛起并非空穴来风，有数据表明，过去5年，一级市场乘用车销量所占比例，从2007年的46.3%下降到2011年的37.6%，二级市场从31%增长到34.8%，增长最快的是三级市场，从22.7%增长到27.7%。北京、上海、广州、深圳等一级市场的车市发育较早，汽车保有量已逐渐趋向饱和，同时随着各大城市限购、限行政策的推出，对汽车市场产生了很大影响，使得各大城市汽车市场发展逐渐趋缓。与此同时，随着中小城市经济水平的提高，二三级城市的有车一族正在快速增长，同时又没有各种政策的限制，因此二三级城市的车市前景被广泛看好。

　　一系列数字给二三级汽车市场的快速崛起做了最好的证明，拓展二三级市场或可成为汽车后市场企业在下一阶段的重要举措。作为汽车后市场企业如何在这一广阔汽车市场中寻求正确定位成为必须考虑的问题，据了解，二三级汽车市场中，10万以下车型最受欢迎，这给了后市场企业定位最大的参考值。在二三级市场中，在这样的车市背景下，定位中端市场显然是明智之举，若能同时辅以高端产品线，达到在二三级市场包括一级市场中游刃有余的效果，即可将针对不同市场的企业定位差异化发挥到极致，这也是不同市场中各层次品牌的合理布局和呈现。

　　在汽车后市场中，走中端路线的企业成功先例有很多，防爆膜领域的江西科为薄膜新型材料有限公司即是其中一个鲜明的例子。据了解，科为自成立以来，利用进口防爆膜和国内自主生产防爆膜之间因物流产生的时间差，立足本土，打造国内本土防爆膜企业，填补了当时国内防爆膜市场上产品很少不需要长时间物流这一市场空白。和进口防爆膜相比，科为在缩短物流周期的同时节省出大量物流成本，在产品性价比方面具备无可比拟的优势。如此一来，科为在国内防爆膜市场迅速赢得大批代理商青睐，发展至今已占到国内防爆膜市场的最大份额。如今经过多年高速发展，科为在中端防爆膜市场中发展得如鱼得水，占尽中端防爆膜市场的先机，而其他企业此时再想介入中端市场，显然已无法撼动科为在其中的地位。

　　如今，在中端市场发展渐趋成熟的科为，推出了中国防爆膜行业首个高起点高标准全新高端自主品牌卡地亚，正式进军高端市场。作为高端防爆膜市场的有力竞争品牌，科为对“卡地亚”品牌的培养可谓“大手笔”，除了在国内展会上频亮相以外，更是将品牌触角延伸至国外，于11月初登陆2012美国拉斯维加斯国际改装车展览会SEMA，完成在行业国际盛会的完美首秀，同时在2012汽车用品行业十大评选海选阶段中喜获“十大名优防爆隔热膜”第一，成功入围30强。在一系列的品牌营销行动中，卡地亚和央视的合作尤为引人注目。今年9月，卡地亚和央视达成战略合作，品牌广告登陆央视二套(财经频道)《购时尚》栏目，进一步彰显了科为将“卡地亚”打造为防爆膜领域民族品牌的决心。

　　无论是科为前期在中端市场的发展历程，还是目前在高端市场的布局，从中我们可以看到，作为一个汽车后市场企业通过一系列行动所诠释的企业市场定位的差异化、价格体系的差异化、品牌体系的差异化、促销体系的差异化等一系列差异化品牌营销的要点。因此，科为在中端市场的成功以及在高端市场前期布局的完美亮相都是可以理解的。随着二三级汽车市场的崛起，像科为一样有多年中端市场积累的企业必将迎来更广阔的市场、更有利的发展契机。

　　在二三级市场崛起的今天，企业能否把握这一发展趋势，同时能否在不同市场中寻找到正确定位，是值得深入思考的话题。