早在1986年，首批讴歌在美国市场上开始销售时，其发展势头之猛曾让一众欧洲豪车制造商看到了一直专注于生产“物美价廉”汽车的日系车企，也能造出美国人喜欢的豪华汽车。
尽管讴歌到今天仍然在生产优质的豪华汽车，但在至今走过六个年头的中国市场上，却被各系的竞争对手越拉越远。有业内人士分析认为，模糊的品牌定位是讴歌一直无法在华大展拳脚的关键原因。
最近有媒体报道讴歌在华经销商即将触发一轮退网潮，更是让该品牌在近期的市场震荡中倍感颠簸。
消失的经销店
最近据广州一媒体报道，讴歌一家位于广州市白云大道北的4S店已“悄然”撤掉，品牌也变成了广汽三菱。其实经销商退网一事并不稀奇，只是对于在华经销网点不多的讴歌来说，此事再度引发业界对讴歌品牌在华发展困难重重的担忧。
在讴歌中国官网上，显示目前讴歌在华一共有35家经销店，其中广州市内目前只剩下位于珠江新城的一家的信息。“上个月底我们在顺德也开了一家，未来我们应该会在白云区再建一家。”珠江新城店里的销售人员向记者透露。据悉，白云大道北的原讴歌经销店由鸿粤集团投资兴建，而珠江新城店由时利和集团投资，未来广州市内3家店都是由后者统一管理。
据记者到店观察所得，店内的人气虽不算旺盛，但当天就看到有一宗成交的例子，而店外停着将近20辆的讴歌品牌汽车，店员亦表示目前各种车型的库存充足。
“我根本不知道之前有统计调查所得的10点多的库存系数是怎样得来的，总之我们内部自己统计的数字肯定没这个高。”本田中国新闻发言人朱林杰对时代周报记者表示，其实本次的退网事件，只是极个别经销商的商业行为。对于讴歌未来在华的经销网点是否有扩张的计划，朱林杰则表示一切都要看经销商的意愿，而讴歌方面一直都会遵循市场的实际情况与规模对经销网点进行规划。
品牌乏力？
当雷克萨斯和英菲尼迪这两个同样来自日系的竞争对手纷纷高调宣布自己的在华业绩时，讴歌对此却一直讳莫如深，异常低调。2008年被讴歌喻为“进入中国以来业绩增长最为迅速的一年”，尽管当时外部环境仍受全球性金融危机的影响，讴歌仍对外宣称2009年在华的销量要有40%的增长达4000辆。而当时雷克萨斯在中国市场上的销量已突破30000辆。
同样都是为美国市场而生的讴歌、雷克萨斯与英菲尼迪，三者的命运却截然不同。记得讴歌事业部最重要的成功标志是在1987年下半年，丰田和日产也宣布计划增设自己的豪华车事业部。
然而即便在其倚重的美国市场上，讴歌面对雷克萨斯的追赶亦显得力不从心，今年前11个月，讴歌在美国市场上一共售出了140182辆汽车，同比增长了27.2%。而同期雷克萨斯在美国市场上的销量为213559辆，同比增长23.3%。
作为最晚进入中国市场的英菲尼迪，去年也在中国市场上售出了1.9万辆汽车，同时今年也率先提出其国产化目标，而一直依赖于进口的雷克萨斯虽然对于国产化的态度仍模糊不清，但在其设计上却一直强调以中国消费者的考虑为主导。同时IHS Automotive日韩汽车预测经理Masatoshi Nishimoto指出，丰田或许会在未来五年内开始在国外生产豪华汽车，如果其能够让全球的销量得到稳健的增长，还可以保持国内的生产目标不变。
朱林杰向记者表示，讴歌尽管目前对于国产化还没有任何的计划，还是以进口作为销售的主要形式，但讴歌看重的更是顾客的满意度，这对于一个进入中国市场6年的品牌来说更为重要。
有业内分析师表示，讴歌自进入中国市场以来的模糊市场定位与较为弱势的品牌宣传，是其一直裹足不前的主要原因。“首先，讴歌的MDX、TL走公路性能市场，这个市场的消费者对品牌非常看重，而目前讴歌这方面比较薄弱；其次，目前动力相比较同类对手没有压倒性胜出。”一直想走高价高质路线的讴歌在中国市场上频频遇阻。
亟待变革
今年4月，在本田中期战略发布会上，讴歌发布了全新的中文品牌口号—“我就是我，我就是中心”，讴歌在中国市场上还会继续“特立独行”下去吗？
“面对竞争愈趋激烈的中国市场，加快产品的投放与加速本土化，是讴歌将来在华的主要战略。”朱林杰向记者表示，讴歌将会带来更多易于让中国市场消费者接受的车型，例如投放小排量车型，而价格区间也会相应下降。
“在MDX的销售一路领先之际，RDX与ILX的加入，不仅在销量上创下了纪录，还为讴歌带来了新的顾客群。”讴歌销售副总裁Jeff Conrad表示。寄望引入RDX、ILX与RLX等车型，以及在华管理层的调整，讴歌期望在中国市场上找到新的转折点。
早前曾任英菲尼迪中国事业总部销售运营部副总监的陈悦加盟本田(中国)，出任讴歌事业部副部长，负责讴歌品牌在华的战略推进。
“随着我加入讴歌，也代表了讴歌对本地人才和本地市场的重视，我作为中国本地人，我会聆听当地的声音，把当地市场情况跟战略有机结合起来，我希望把以前在豪华品牌的工作经验带给讴歌，让讴歌在明年做得更好。”在本届广州车展上，陈悦向媒体表示。
“今后越来越多的混合动力车型将出现在讴歌的产品系列中。”陈悦认为，混合动力不但代表了一种先进的技术，也是讴歌未来的产品发展方向，表现出了企业对社会责任越来越重视。“与传统混合动力不同的是，讴歌独特的混合动力系统除了燃油经济性外，还更加突出运动性能。”而另一边厢老对手丰田旗下的雷克萨斯同样在大力宣传自己的混合动力策略。
