近几个月来，日系车企的销量情况和企业作为成为业界关注的焦点。围绕这一话题，盖世汽车网对超过2500个业内人士和专家进行了采访与调查。调查结果显示，业界对日系车的销量是否触底总体抱以谨慎的态度。
报告显示，日系车的销量在明年一季度及以前出现恢复性反弹的概率较大，但反弹力度与持续性仍将受到中日关系的影响。
在经历了连续3个月的大幅度下滑后，日系车在华乘用车市场份额于10月跌到了谷底，市场占有率仅为7.61%。
从目前数个日系车企透露的11月销量预期来看，日系车的境况正在发生好转。其中，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，11月开始阶段日产品牌汽车的订单量已经恢复到去年同期的八成，预计11月销量大约同比下跌25%。尽管跌幅仍居高位，但较9月和10月已大幅放缓；而马自达预计11月在中国市场的销量将较去年同比下跌35%左右，这比10月的跌幅也减少了约10个百分点。此外，广汽丰田执行副总经理冯兴亚近期表示，广丰11月零售业绩已经明显恢复。
盖世汽车网CEO陈文凯认为：“近期中日关系虽仍不确定，但出现缓和迹象，日系车出现恢复性反弹，应该是合理的现象。”调查显示，日系车扭转危局的首要工作是“推动日本政府对华政策转向”；其次，日系车企应该“以实际行动推动中日民间和平友好”；第三，日系车企应“加大宣传，提升在中国的社会责任形象”。
“可以说，日系车企还有很多可以作为的地方。”陈文凯认为，这段时间，很多日系车企都做了一些努力，比如包括丰田、本田和日产等都提出了“安全无忧”的售后服务规定，对客户受到的意外车损进行免费维修，在广州车展上，丰田中国甚至提出“中国丰田”的概念。
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