2013达喀尔征战的大幕已经拉开！

　　再过十几天（1月5日）第35届达喀尔正式开战！

　　F1方程式、世界汽车锦标赛、世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛，被称为国际顶尖的汽车大赛。前三个赛事与中国品牌无缘，而达喀尔拉力赛我们见到了中国车手、中国汽车品牌的身影。卡洛斯、周勇将驾驶唯一的中国品牌——哈弗出征。这已经是第四届了。

　　在达喀尔出征发布会上，业界有称赞，有调侃：哈弗为何死磕达喀尔？

　　挣的是个名气

　　赛事营销是个老生常谈的话题。你想品牌有多大的影响，你就要参加多大的赛事。全球顶尖的汽车品牌中，几乎都与国际顶尖的赛事结缘。

　　对于急速发展的中国汽车品牌而言，国际化是步入一流车企的通行证。而国际化的标准绝不仅是把产品卖到海外，重要的是在全球形成强大的品牌影响力。这就需要借梯上楼，借赛事而传名！

　　达喀尔，自1979年在巴黎揭开战幕，已进行了34届。2009年，非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，达喀尔转移到了南美洲进行。正是这项世界上最严酷最冒险的“勇敢者游戏”,使其每年受到5亿人的热切关注。据2012达喀尔数据，赛事覆盖全球十亿人，190个国家地区1200小时进行了电视报道，为途经国家带来2.9亿美元的经济价值。

　　实际上，参加了三届的哈弗也因此而尝到了甜头。

　　2011年，达喀尔拉力赛事委员会主席拉维尼专门了解哈弗车的生产和全球销售情况。他说：“中国品牌的汽车能够参加达喀尔，并取得这样好的成绩，不光说明车手的成熟，也标志着在技术上接近了欧洲主流厂商。”当年，车手周勇驾驶的哈弗取得22名，斩获中国军团的第一名。智利总统-皮涅拉亲自到哈弗驻地大营看望表示祝贺。

　　2012年达喀尔组委会主席拉维尼，再次来到哈弗驻地祝贺。赛事官方转播商法国电视2台密切关注。竟然对一支中国车队进行了30分钟的现场报道。

　　第一次出征，世界了解了哈弗；第二次出征，哈弗赢得了世界的尊重；第三次出征，使哈弗成为了国际明星；出征2013，就是要把哈弗打造成国际知名品牌！

　　有钱才能办事

　　扬名是用银子堆出来的。达喀尔比赛费用是用8位数来计算的，少则两、三个，多则六、七个！

　　先说报名费，每人13500欧元，车手和领航一样的价格。后勤报名费8500欧元。这个费用仅仅是营地就餐和宿营的资格的 “入场券”而已！同时，必须有最基础差旅住宿费，少说在4000欧元，赛服头盔和帐篷至少要20000人民币。另外还有行政检查费、技术检查费、卫星导航通信费、车手签证费、执照手续费，单车最低6000欧。

　　由于拉力赛主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，随时处理意外情况。据长城汽车透露：此次车队阵容，除派出两辆第三代哈弗赛车外，另外还有3辆奔驰大卡后勤保障车、1辆救援卡车、1辆哈弗H5新闻采访车、1辆风骏5工作车，浩浩荡荡8辆车全程支持比赛，这笔费用就相当可观！

　　更有那价格不菲的赛车改装费、租车领航费……如此等等，不一而足。

　　在达喀尔的征战中，近几届曾先后有13支中国车队参赛，到本届（35届）都悄然退出赛事，这其中不能不说财力是个原因。但这些对于长城来说是“小菜一碟”。“不差钱”，是长城撑得住的源源动力。从经济实力和历年来财务报表看，半个多亿，长城能 “玩得起”！

　　有一点挺值得自豪。全球四大石油巨头之一道达尔。在2012 年拉力赛中特别赞助了宝马等4支车队，中国 “哈弗”名列其中！