上周五，市场再度上演单日巨量长阳的飙涨大戏；不过，在第一阶段的急速拉升过后，板块之间的分化已在所难免，而资金对于不同行业板块的偏好将决定其后市走向。统计显示，上周银行、建筑建材板块的成交占比已大幅突破历史理论上限值，短期回落的概率较大；而汽车及交通运输板块的成交占比则始终处于底部徘徊期，后市出现底部拉升的概率也逐步增加。投资者可根据成交占比的监测情况适当进行调仓。

　　银行：成交占比升至逾三年来高位

　　受增量资金进场抄底的刺激，上周银行板块出现了近几年来罕见的单日巨量长阳。申万银行指数一周暴涨7.41%，诸如南京银行、兴业银行等小银行上周五更直接封死涨停板；而在资金大量涌向银行股的背景下，上周银行板块成交金额占比快速飙升。

　　统计显示，截至上周五，申万银行板块的周成交金额占比为6.90%，根据2006年以来的历史数据测算，银行板块成交占比的历史平均值、理论上限（2006年以来平均值+1个标准差）和理论下限（2006年以来平均值-1个标准差）分别为5.06%、7.26%和2.86%。也就是说，目前银行板块的成交占比已经大幅突破理论上限，且位于逾三年以来的历史高位。

　　分析人士指出，最近一两年以来，银行板块成交金额占比始终徘徊于历史均值下方，鲜有突破历史均值的时候，而最近两周，银行板块成交占比大幅飙升至均值上限值上方，很显然，其短线回落的风险极高。从这点来看，该板块处于短线超买状态，有一定的调整需求。

　　与此同时，申万建筑建材板块也存在同样的情况。申万建筑建材指数成交占比上周大幅飙升至8.68%，也大幅偏离均值上限值5.85%很多，短线也存在很大的回调需求。

　　汽车零部件：成交占比持续位于底部徘徊

　　尽管上周市场大举反弹，期间更有甚者大喊“牛市已经来了”，但目前仍有不少板块周成交金额占比仍处于历史底部区域，其股价表现也未出现较大的变化。具体而言，汽车零部件及交通运输板块的周成交金额占比都处于底部区域徘徊，短期或存在向上修正的需求。

　　截至上周五，汽车零部件板块的周成交金额占比为2.23%，低于2.31%的理论下限值，再度回到历史底部区域。事实上，该板块的周成交金额占比最近一年以来也普遍位于均值附近徘徊，10月底曾出现过一波拉升，近期再度持续走低。

　　分析人士指出，市场连续出现单日巨量长阳，表明中级反弹行情已然开启，在此背景下，各板块都会经历一定程度的轮涨。而汽车零部件又隶属于早周期板块，对市场反应较为灵敏，因而该板块后市存在很强的上冲动能。

　　除此之外，交通运输板块也存在一定的上冲动能，上周其成交金额占比为3%，短线已出现了拐头向上的些许信号。