世爵是世界知名的超级跑车生产商之一。
日前，浙江青年汽车集团与荷兰世爵股份有限公司正式签署了股权认购协议，双方的牵手也在一定程度上弥补了青年集团收购世爵原子公司萨博失败的遗憾。
根据协议，青年将认购世爵29．9％的股份，并将成立两家合资公司，用于生产世爵品牌的中高端车型，青年汽车也将在乘用车业务领域完成莲花和世爵两大品牌以及莲花工程、世爵和萨博凤凰三大技术平台的全面布局。
记者独家了解到，青年与世爵的合作尽管大大增强了青年乘用车业务的整体实力，但青年集团董事长庞青年并没有把其作为押宝IPO的筹码，而是把新能源客车为代表的商用车业务作为重点。
据了解，青年集团自行研发的纳米碳电池技术目前已经在其旗下的新能源客车产品上应用，未来该电池也将在新能源乘用车产品上搭载并借助世爵的渠道在欧美市场销售。
青年汽车集团高层人士解释称，鉴于与世爵合作的乘用车业务需要几年的时间周期才能见到成效，青年集团或将率先推动旗下商用车业务板块上市。
青年入股世爵
此前由于萨博原母公司通用汽车的阻挠，青年汽车试图从萨博前母公司荷兰世爵公司手中收购萨博品牌的努力宣告失败，仅仅收获了萨博凤凰平台的非排他性但无期限限制的使用权。
庞青年透露，青年汽车在收购萨博的过程中，与世爵公司建立了良好的彼此信任的合作关系，这也促成了双方股权合作及合资公司的成立。
根据双方签订的协议，青年投资世爵 1000万欧元，认购世爵29．9％股份，如果新的股份在反向分股之后发给青年，那么认购的价格为每股5欧元。
此外，双方将成立世爵联合股份有限公司和世爵凤凰股份有限公司，这两家合资公司将帮助世爵和青年汽车开发欧美以及中国市场。
根据协议，青年在世爵联合股份有限公司中出资2500万欧元，占75％的股份，该公司将生产售价25万美金的四门超级SUV并预计在2014年上市。下一步则计划发展不低于保时捷水平的高端奢侈轿车和轿跑车。
同时，青年将从世爵手中收购来的凤凰平台使用权作价出资到世爵凤凰股份有限公司，占80％的股份，该公司会基于凤凰平台与世爵技术结合开发并制造全新系列的高端轿车，这些车型将高于萨博同级别车型的定位，并在欧洲和中国进行同步开发和制造并面向全球市场销售。
庞青年表示，通过与世爵的合作，青年汽车不仅拥有了研发和制造中高端轿车产品的资本，更一举突破了开发欧美市场的障碍。
完善乘用车布局
众所周知，青年汽车集团以中高端客车业务起家，并依靠与德国著名客车生产商尼奥普兰的技术合作占据了国内豪华客车极高的份额，客车业务的快速增长帮助青年汽车积累了大量的资金，这也成为青年汽车发展乘用车业务的资本。
在发展乘用车业务初期，青年汽车通过与莲花汽车母公司马来西亚宝腾集团的合作获取了莲花工程的品牌和技术授权，并在此基础上在国内开发以莲花工程为品牌标识的多款乘用车，先期开发的莲花L3和L5已经在国内市场取得了不错的销售业绩。
然而在庞青年看来，发展中高端乘用车并打开欧美市场才是青年汽车乘用车业务的未来发展方向，这也是青年洽购萨博汽车的初衷。
据了解，尽管收购萨博最终失败，但青年获取了萨博凤凰平台的部分使用权，这也让青年拥有了开发中高端车型的技术基础，而入股世爵汽车并成立合资公司将帮助青年汽车完全具备中高端乃至豪华乘用车的技术实力并借此打开欧美市场。
庞青年介绍说，世爵作为拥有百年历史的豪华跑车生产商，品牌积淀和产品品质毋庸置疑，青年可以通过与世爵的合作完成旗下莲花和世爵两大品牌以及莲花工程、世爵和萨博凤凰三大技术平台的全面布局。
庞青年表示，青年和世爵都会在合作中受益，并拿出最尖端的技术进行合作，基于凤凰平台制造的中高端轿车有望在两年后实现国产，而世爵品牌的豪华SUV将在2014年率先上市。
新能源助力IPO
有业内人士认为，青年与世爵的合作将为青年汽车的整体上市助力。但据记者了解，青年汽车将率先推动商用车业务板块上市，以纳米碳电池技术为代表的新能源客车业务将是青年汽车整体上市的重要筹码。
据庞青年介绍，青年汽车研发的纳米碳电池技术为完全的自主知识产权，并受到国家发改委的跟踪扶持，目前已经在中高端客车产品上搭载，并已经与香港九龙客运公司等展开合作。
据了解，青年汽车在新能源汽车领域已经初见成效，北京奥运会期间就曾经采购100多台青年电电混合公交车，今年也实现了200台以上的电电混合公交车出口。
庞青年介绍说，5分钟的快速充电时间、2到50万次的充电次数和比锂电池略高的续航里程成为青年新能源客车的差异化核心竞争力。
庞青年表示，青年汽车已经开始了把纳米碳电池技术应用到乘用车产品上的研发工作，并率先在世爵品牌的高端新能源汽车产品上搭载，并通过碳纤维材料的大量应用进一步提升新能源汽车产品的整体性能。
“企业发展到一定规模，到了成为公众公司让大家监督的时候了。 ”庞青年表示，青年汽车将以商用车业务版块为主打，努力推动A股IPO上市，并在未来几年不断完善商用车业务和乘用车业务的全面布局。
