按照起亚相关部门的说法，最新试驾的索兰托为第三代产品，他已于2012年10月25日正式上市。但按我们的理解，这只是2009年出品的第二代产品的中期改款。不过叫什么并不重要，重要的是他在以前产品的基础上进行了较大的改善。造型设计上，第三代索兰托延续了以往产品的风格。继承了虎啸式家族前脸，前后大灯和雾灯都经过了重新设计，增添了LED示位灯，车门外还周到地设计了把手照明功能。汽车尾部改善了扰流尾翼、折射镜等。
除了沿用原有5座车型，第三代索兰托增加了7座车型。车内空间方面进行了优化，不仅第二排腿部空间增加30毫米，新增的第三排也因为顶部采用平直设计而让空间不显局促。
动力系统方面， 2.4升MPI汽油发动机和2.2升E-VGT柴油发动机得到沿用，均配备六速手自一体变速器。2.4升汽油机最大输出功率为174马力，最大扭矩是226牛米。2.2升柴油发动机的最大输出功率为197马力，最大扭矩436牛米。为了扩大索兰托的市场竞争范围，让消费者有更多的选择，索兰托还将在年末引进R2.4 GDI汽油直喷发动机，其最大功率192马力，最大扭矩242牛米，百公里综合油耗为8.9升。
第三代索兰托前轮使用了麦弗逊式悬挂系统，后轮使用的多连杆悬挂系统。相比原有索兰托，第三代索兰托还装配了更高性能的减振器，路上的颠簸大都被轻松地过滤掉，开起来挺舒服的。
转向虽然轻柔，但准确性不错。6挡自动变速器换挡过程基本没感觉，车速100公里/小时发动机转速2200转/分，ECO模式下也如此。ECO模式主要体现在加速反应和挡位选择上。ECO启动由驾驶员控制，按钮在变速器挡座后面。
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