你的“坐驾”空气质量合格吗？日前，城市消费维权联席会议2012年轮值主席单位南京市消费者协会与沈阳、北京、天津、上海、重庆、大连等21城市的消协(消委会、消保委)及中国消费者报社，共22家消费维权单位联合目前国内最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家相关标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所，公布了汽车室内空气质量比较试验活动，并发布了《汽车室内空气质量比较试验报告》。

　　报告显示：目前，市场在售的乘用车车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标。22家消费维权单位建议国家标准中应适当增加有机物挥发物质的检测项目，并在检测方法中增加模拟车辆实际使用时的状态，同时呼吁要健全检测监控体系，从源头切断车内空气污染源。

　　车内空气质量状况与价位不成正比

　　此次比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买2个月以内（截至报名时间）、且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。对43款车型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有长城汽车(601633,股吧)、东风标致等3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。

　　除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。

　　《汽车室内空气质量比较试验报告》显示，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。由此可以看出，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。

　　切断污染源应健全检测监控体系

　　《汽车室内空气质量比较试验报告》指出，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，而国家环保部门与国家质检总局制定的《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值。因此，此次比较试验虽然达标率较高，但并不意味达标车辆中没有其他挥发性有机物。

　　对此，22家消费维权单位联合呼吁，要健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。相关企业应严格履行企业社会责任，认真对待车内空气污染问题，并切实采取措施予以解决。汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施；零部件生产企业应选择环保绿色材料，改进生产工艺，淘汰高污染产品。同时,汽车和零部件生产企业都应逐步建立和完善产品空气污染物释放性能的检测与监控体系。

　　相关提醒

　　新购汽车要多放味儿

　　对43款车型使用情况分析可以看出，随着被检车型行驶里程的增加，车辆的检测值越好。在此次比较试验中，共有3款车的行驶里程为500公里（含）以内，其中，各有1款车型甲醛或乙醛超标，另外1款车型乙醛检测浓度为0.049 mg/m3，和标准值只差0.001 mg/m3。相比之下，行驶里程在500公里至1000公里（含）的车型，挥发性有机物检测值要好于500公里以内的车型。而行驶里程在1000公里以上的受检车辆，获得五星和四星评价的要多于1000公里以内的车型。

　　从以上分析可以看出，消费者刚购买新车的时候，往往也是车内空气质量相对较差的时期。为此，22家消费维权单位和北京市劳动保护科学研究所联合提醒消费者，在购买新车初期，上车之前最好先打开车门放放味，在行驶过程中使用空调时应采用外循环模式，或开车窗通风。

　　超标生产企业及车型（检测单位：mg/m3）

　　生产企业 车型 超标物质 检测值 标准值

　　长城汽车 H6 甲醛 0.344 0.10

　　东风标致508 乙醛 0.068 0.05