说起世界500强美国哈曼集团，或许你不太了解，但若提起音响品牌JBL，很多人则耳熟能详。JBL就是哈曼旗下16个知名品牌之一。哈曼还是全球最大的汽车音响制造商，它为宝马、奔驰等世界名车提供车载娱乐系统。今年1月，哈曼宣布在成都经开区设立其全球第五、中国最大的研发中心，并于3月正式入驻经开区总部经济港。

　　前日，成都商报记者走进哈曼集团(中国)西部研发中心。由经开区提供的研发办公室外形如一栋别墅，坐落在绿树小径之间。经过8个多月的运行，哈曼(中国)西部研发中心已初具规模，近百名主要从成都本地招聘而来的研发人员正在紧张地忙碌着。

　　“成都是哈曼集团实施中国西部战略的首选落脚点。”哈曼集团中国区汽车事业部西部研发中心高级经理杨劲松说，从年初到现在的运行情况看，当初的选择是正确的，成都将为哈曼在整个亚太地区乃至全球市场提供研发支撑。

　　IT、汽车

　　两大产业优势吸引哈曼

　　杨劲松告诉记者，哈曼集团70%的业务是为汽车提供车载娱乐系统，过去主要偏重高端豪华车。2009年开始，哈曼将业务重心偏向亚太，开始大规模进军中端车市场。继在上海成立了东北亚总部和汽车研发中心后，哈曼开始选择在人口众多、市场巨大的中国西部布点，最终找到了理想的落脚点―――成都。

　　为何选择成都？杨劲松说，成都是西部的中心城市，其电子信息、软件研发的产业底蕴深厚，人才众多；另一方面，成都近年来重点发展汽车全产业链条。上述两大产业优势十分符合哈曼的投资取向，促成了哈曼在成都设立(中国)西部研发中心。

　　杨劲松透露，在车载娱乐系统研发领域，软件研发人才至关重要。如今，研发中心已有近百位研发人员，其中90%以上来自成都本地。初到成都时，哈曼还曾经为研发中心设在高新区还是经开区“纠结”过一番。高新区IT产业发达，人才众多；经开区是汽车产业聚集地，符合哈曼的业务方向。最后经过反复权衡和政府协调，哈曼选择了在经开区设立研发中心，“经开区汽车产业氛围浓厚，我们的到来也为成都汽车产业领域补上了车载娱乐系统研发的一环，具有标杆意义。”杨劲松说。

　　搭业务平台

　　政府帮哈曼“寻”客户

　　说起成都的政务服务环境，杨劲松颇有感慨。他告诉记者，当初哈曼与经开区的招商人员对接时就发现，双方是在同一种汽车语言体系中对话。政府的专业化程度令哈曼十分满意。

　　近年来，一汽大众、沃尔沃、吉利等多个知名整车厂商落户经开区，这也为哈曼未来的业务扩展提供了可能性。面对哈曼的市场需求，经开区主动提出：哈曼进入后，政府将为哈曼和整车厂之间搭建业务合作平台，促进双方合作。

　　哈曼进入成都之后，经开区就不遗余力地组织沃尔沃、吉利等与哈曼对接。杨劲松说，如今哈曼已经拿到了吉利的订单，正在研发一款拥有打电话、听音乐、上网、导航等功能的车载娱乐系统。此外，经开区还在辖区内为哈曼的消费类电子产品搭建业务平台，“政府总是站在我们的利益立场考虑问题，这些举措使哈曼的管理层感到信任。”

　　哈曼全球市场

　　成都提供研发支撑

　　哈曼在成都经开区的研发中心规模最终将超过300人。这里汇聚了哈曼公司最新音响技术和科研成果，研究领域主要涉及高端车载音响和高端消费类音响全领域产品。该中心还将从事世界领先的中高端汽车现代应用软件技术、全球新一代汽车通讯技术和信号处理的研究和开发，并为哈曼在亚洲和欧洲的高端客户提供技术支持及最新解决方案。

　　“成都的研发中心并不仅仅服务西部，而是要面向哈曼在亚太地区乃至全球的市场，提供研发支撑。”杨劲松称，从车载娱乐系统行业的特点看，一个地区的研发中心在最初几年均处于投入期，成效体现一般需要5年左右，但从人才引进、产业环境等方面评价，哈曼进入成都的选择是正确的。

　　随着客户订单需求的增长，哈曼后期还计划在成都设立工厂，直接为本地和周边整车厂提供车载音响、导航、车载信息娱乐等产品。他表示，下一步哈曼计划在成都设立高端视听体验中心、旗舰销售中心等机构，“等发展好了，再把工厂迁到这里。”

　　在杨劲松看来，成都不愧是“财富之城，成功之都”，哈曼在成都的发展就很好地证明了这一点。