2012年最风光的自主品牌是谁？答案肯定是长城汽车。刚刚过去的11月份，长城汽车销量达到了6.8万辆，同比增长54.6%，再创历史月销量新高。而截止11月份，2012年长城汽车的总销量已经达到了55.3万辆，同比超过34.2%。在自主品牌遭遇寒冬的时候，长城汽车能够异军突起，确实让人刮目相看。

　　纵观整个2012年长城汽车的表现，哈弗H6的产品线扩充、营销到位是高增长的第一大因素；其次是新上市的哈弗M4，销量超越了大家的期待；第三是长城汽车产能的扩充，给销量的高速增长提供了保证。

　　哈弗H6 产品线进一步扩充

　　哈弗H6在2011年8月正式上市，初期只有2.0L汽油手动和2.0T柴油手动两种动力总成。从销售时间上来算，今年哈弗H6的销售要比去年多8个月的时间，这就是长城总销量的重要增长点之一。

　　今年5月份，长城推出了2.4L自动版两款车型；今年9月，长城汽车再次推出了哈弗1.5T手动版三款车型。从搜狐汽车的关注度指数上我们可以看到，长城1.5T版本受到的关注最大。产品线的丰富让哈弗H6具备了冲击销量冠军顶峰的条件。哈弗H6目前在自动挡方面车型比较少，不过这似乎并不妨碍它的热销。因为在其针对的细分消费者那里，对于性价比的关注，要超过对自动挡变速箱的诉求。

　　哈弗H6的热销，也让长城汽车在销量上有了底气。以前，长城汽车公布的销售数据，都是以哈弗SUV系列为单位，现在已经把哈弗H6独立出来了，并且也能够占据非常不错的位置。

　　总体上来说，哈弗H6销售时间的增长（比去年增加了8个月）让其给总销量的增长带来很大贡献。而其在今年进一步扩充了自己的产品线，尤其是1.5T版本的推出，进一步提升了这款车型的月销量。

　　哈弗M4的意外惊喜

　　可以说，长城哈弗M4的推出，给长城汽车带来了一个意外的惊喜。长城汽车去年推出了腾翼C20R，从外观设计上来说，也是十分成功的。但这款车型的销售情况，却与今年推出的哈弗M4有着天壤之别。腾翼C20R的11月份销量只有几百辆，而哈弗M4则高达近8千辆，今年的总销量已经超过4万辆。

　　从这两款车型的对比上，长城汽车或许能够掌握到目前的消费潮流，为将来的新车研发做好准备。

　　哈弗M4的销量能否稳定下来，将是明年长城汽车销量能否保持增长的看点这一。

　　轿车市场表现有喜有忧

　　尽管11月份长城汽车在轿车领域的总销量保持着高增长的态势，销量达到了1.5万辆，环比上涨了约50%，但这种销量是否能够保持长久还很难确定。因为10月份刚刚推出改款，很多经销商在处理老款车型。

　　从今年前11个月的表现来看，长城C30同比去年的销量是下跌的。去年前11个月，长城C30的总销量为14.04万辆，今年前11个月，C30的总销量为12.2万辆左右，同比下跌约12.8%左右。以目前的发展来看，今年全年C30的销量也不能达到去年的水平了。

　　好在长城还有一款新推出的C50，市场表现逐渐走热，从上市之初的几百辆一路上升到11月份的0.6万辆。其2012年前11个月的总销量超过了3.6万辆，不仅弥补了C30的下跌，还给整个轿车产品线带来了增长。

　　长城汽车在轿车领域除了这两款车型之外，在其他细分市场目前进展不大，其早期进入的小型车市场，到今天为止似乎总是找不到感觉。凌傲、腾翼C20R、炫丽等车型，月销量很难突破千辆，这也是长城汽车目前需要考虑的问题。不过，这些细分市场的低迷表现，也给了长城汽车将来增长的空间。可谓有利有弊。

　　长城新工厂的投产为销量提升打好基础

　　长城汽车今年的表现，一个很大的功劳，还得归功于长城汽车天津新工厂的投产，哈弗H6和C50两款准新车都是在这里生产的。新建的生产线设备比较先进，工艺流程设计也更加规范，对产品品质的控制相比以往的长城汽车有了比较明显的提升。

　　在产能上，天津工厂的产能让这两款车型能够有足够的产量，保证了消费者供应。现如今，提车时间的长短，已经很大程度上成为消费者购车时考虑的一个重要因素。

　　长城汽车未来发展面临的几大问题

　　以上主要谈了长城汽车目前发展局面的简单分析，相对于现状来说，我更想对长城汽车的未来发展给点个人意见。在目前的产销量面前，长城汽车所表现出来的不骄不燥的公关形象，是非常值得肯定的。除此之外，长城汽车未来还需要注意哪些问题呢？

　　1.产品质量问题

　　长城汽车近年来增长速度远远超过整个汽车行业的平均增速，这有利有弊。高速增长往往带来一些隐患，骄燥只是其中之一。在产品质量问题上，长城汽车应该比以往更加看重。品质是一个自主品牌安生立命的本钱，长城汽车好不容易培养起来的一些消费者支持度，不能因为质量问题给毁掉。

　　除了产品质量，服务质量同样重要。近期有看到长城哈弗H6有强加搭售配件的情况发生了。我认为长城汽车应该制止经销商的这种逐利行为。如果自主品牌与合资品牌一样，销售好的时候就不顾形象，任由经销商胡为，那消费者支持自主品牌的理由何在？

　　2.对市场的把握要更具科学性

　　我们知道，自主品牌首先因为进入市场较晚，在市场研究上还是个小学生；其次是市场话语权不够强烈，很多时候往往被迫跟随市场的潮流而动（没有机会引领潮流），所以新车型的投放与否，投放之后销量表现会如何，往往只能靠运气，靠领导者的眼光。这显然不是长久之计。所以，长城汽车在产品有热卖有冷遇的情况下，应该加强对市场的预研究力度，争取确保产品的研发和投放具有更足的底气。

　　3.产能利用率问题

　　在2010年的产能大扩充运动中，长城汽车也有不小的动作。其天津工厂一期产能就达到了50万辆，二期完成又大约有50万辆。另外，河北徐水的新工厂，在2013年也将建成投产，未来的稳定产能也是50万辆。这样算起来，明年长城汽车的总产能就将达到至少120万辆以上，超过今年长城汽车的年销量一倍。这么多的产能，其利用率问题该如何解决，长城汽车应该提前做好准备。

　　最后总结一下：长城汽车的高增长值得鼓励，但在细节上仍然还有很大进步的空间。企业的发展总是由波峰有波谷。波峰时要戒骄戒躁，波谷时要保持努力。所以希望长城汽车继续把产品和服务两大点做好，以消费者的口碑传播，作为自己的最佳营销方式。