据德国媒体报道，自从上世纪90年代，保时捷濒临破产危机推出卡宴后，该公司不仅恢复了元气，并且重新走上了成功的大道。而近年来，保时捷卡宴的销量越来越大，占据了保时捷汽车总销量的半壁江山，其地位也变得愈发重要。
2013款 保时捷卡宴S 柴油版
据保时捷向德新社透露，自从2002年开始上市至今，已经卖出了超过42.9万辆的卡宴。而今年前11个月，这款车更是占据了保时捷总销量的53%，达到68,345辆，并且，这个比例还在不断增加中。
推出卡宴是保时捷公司历史上的一大转折。在上世纪90年代中期，保时捷旗下仅有经典的911跑车以及当时刚推出的Boxster跑车，这些豪华汽车拥有漂亮的外形、顶级的性能和精致的内饰，但是却空间狭小，车内座位也不够多。
2013款 保时捷911 GT3 CUP
久而久之，单一的车型让保时捷公司陷入严重的危机中，濒临破产。直到卡宴的出现——保时捷的客户们突然发现，用这款保时捷可以带上高尔夫和滑雪装备，带着家人去度假旅行，而且其身上的保时捷跑车基因并没有因为空间的改变而变化。
保时捷卡宴的成功还与该公司跟大众的合作有着密不可分的关系，刚开始时，卡宴与大众旗下的高端SUV途锐一起在大众位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的工厂生产，保时捷在莱比锡的工厂只负责最后的装配。
据估计，这两款车型之间的共通之处达到四分之三，这大大降低了卡宴的生产成本。而在卡宴的小兄弟Macan身上，保时捷也一样想延续卡宴的成功策略，通过与大众另一家子公司奥迪旗下的Q5使用约75%的通用部件来降低成本。
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