作为大众旗下目前唯一销售的一款硬顶敞篷跑车，大众EOS在大众进口车的产品线之中自然是吸引了很多目光的。然而，作为一款悬挂大众LOGO的硬顶敞篷跑车，相对于它的品牌、设计以及动力性能来说，其45.92～45.92万的官方指导价显然有些不够平易近人。这无疑会让很多有意它的消费者转投其它的选择。当然，目前EOS在部分区域的经销商的终端售价还是有很大幅的优惠的。但这显然还是不够，大众进口车官方推出更具性价比的型号，才是拉升EOS销量的最好方式；因此，也就有了大众进口车将要推出低配版EOS的消息。而日前，我们则捕获了这款低配版EOS的国内路测谍照。
从谍照上看，低配版大众EOS减配最为明显的地方就在于头灯由高配的氙气大灯加LED日间行车灯组的组合变为了全卤素大灯的配置。而这样减配则明显导致了EOS的时尚感以及整车给人的质感有所下降。对于这样的减配，笔者认为对于车辆和品牌来说不是太好的想法。此外，随着LED灯组和氙气大灯的取消，低配版EOS还取消了大灯的自动清洗组件的配置。至于说外型上的其它部分，低配版EOS的配置的是最简单的五辐轮圈，其所搭配的轮胎规格也可能有所下降（高配为前、后马牌的235/45 R17轮胎），但这部分谍照上无法显示出细节。除了以上这些，低配版EOS保留了全黑顶的选择，在其它部分与高配版EOS则无任何差别。
内饰部分，低配版EOS是高配版EOS在内饰的布局材质的用料上基本看不出有太多差别。其也配置有多功能三幅方向盘，多媒体娱乐系统同样配置的是RNS510。倒车雷达以及大众二代的自动泊车辅助系统也有所装配。唯一缩减的可能就是空调部分，需要手动。最后，在EOS的内部有两点值得一提。第一，就是EOS的CSC五段式折叠硬顶是具备天窗功能的，这在敞篷车中是比较少见的。当驾驶者在关闭顶棚时，可以在内部前排打开一个天窗。第二，就是EOS的硬顶机械敞篷的工作效率不是太高。这个被成为CSC的五段式折叠硬顶需要25秒才能完成一次收放动作。而在这个过程中，车辆必须是在停车状态，同时操作者还得一直按住敞篷开关才能完成动作。在突遇状况需要收顶时，车内乘员需要做好心理准备。
动力部分，按照谍照上低配EOS尾标所显示的信息。其动力总成应该依旧为2.0TSI+6速DSG的配置，但发动机的功率是否会被高配车型有所调低不得而知。
总的来说，低配版EOS所减配的配件都不会在功能性上对EOS造成影响，而减配却能有效的降低EOS的定价。如此，随着低配大众EOS的推出，其很有可能会对敞篷高尔夫6的销售区间形成一定冲击。
