2012年12月12日，吉利汽车杭州湾基地月产万台暨帝豪EC7第三十万台下线仪式在浙江慈溪举行。期间，吉利汽车副总裁冯擎峰、公关总监杨学良在接受新华汽车采访时表示，帝豪EC7明年将迎来改款，改款后的车型将与老款车型同步销售。另外，杨学良坦言，帝豪30万辆产能的背后，带动的是吉利整个体系的提升。

　　一、三年完成三十万辆 帝豪EC7产能明年还将提升

　　自2009年8月上市以来，帝豪EC7凭借其良好的品质赢得了市场和口碑，上市一年半，创造了15万辆的销售奇迹，而又在一年半的时间里，实现了从15万辆到30万辆的跨越。

　　据了解，吉利汽车当初开辟杭州湾基地的目的就是为了缓解帝豪EC7的产能不足。按照规划，杭州湾基地的一期产能为12万辆。不过，冯擎峰透露，该基地已经出现产能吃紧状况，目前正在规划扩大产能，预计明年上半年的产能将提升到22万辆。

　　二、帝豪EC7新、老车型将同步销售

　　记者了解到，帝豪EC7明年将迎来改款。冯擎峰表示，改款后的EC7将有几个方面的提升：在动力总成上，改款的EC7将搭载1.3T和1.3TD发动机，朝着涡轮增压方向发展；在安全方面，EC7将提高安全标准，满足新C-NCAP标准；在外观和内饰上，新EC7也将有所改变。

　　杨学良表示，吉利对帝豪EC7这款车型充满信心。据中汽协的最新统计数据显示，11月EC7销量为17354辆，1-11月累计销售143098辆，11月当月和前11个月累计销量在国产中级自主品牌轿车市场均排名第一。为此，在推出改款车型后，吉利将采取新、老车型同步销售的策略，以此来提升EC7的销量。

　　三、帝豪EC7带动吉利整个体系提升

　　帝豪作为吉利战略转型上的“领头羊”，在其EC7车型累计销量达到30万辆的背后是吉利整个体系的提升。冯擎峰认为，在实现帝豪EC7三十万销量的过程中，吉利通过引入优秀的经销商和服务商，让自身销售体系和服务体系都得到升级。

　　另外，在冯擎峰看来，这个过程中改变最大的就是配套体系。整车由上千个零件装配到一起，任何一个零件发生问题，都会给给整车带来影响。而一个不优秀的供应商也不能生产出优秀的产品。所以，吉利对零部件供应商有一整套严格的考核体系，不合格的供应商将逐步淘汰掉。

　　“体系的提升始终贯穿着吉利旗下的帝豪、英伦、全球鹰三大品牌。”杨学良表示，吉利集团共有上千家供应商，涵盖材料、物料，工装设备等方方面面。为了保证产品品质，吉利对供应商采取星级评价的淘汰机制，三星以下的供应商将被淘汰。

　　编辑点评：

　　三年时间实现三十万辆的销量，这对合资品牌来说也非易事，而帝豪品牌凭借其“明星”产品ec7树立其在自主品牌中的标杆地位。

　　但是，成功的品牌不可能只靠一个产品来打天下。目前，吉利的产品线虽然丰富，但是能得到市场认可的产品却不多。而吉利也意识到这问题，目前正在全力打造其他“明星”产品，2013年上半年，英伦品牌将推出SC3、SC6和SC7三款新品；帝豪首款MPV车型EV8和首款大型四驱SUV车型EX8将陆续上市。