近日，工信部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。从名单上看，本次25个项目包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目，涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团等多个上市汽车公司。工信部人士表示，此次支持项目与以前支持项目的最大区别，在于重视联合申报、联合研发。
中投顾问新能源行业研究员萧函认为，联合研发的做法益处良多，非常有必要在国内汽车厂商中推广普及。而在新能源汽车产业园区及生产基地的建设方面，国内汽车厂商也非常有需要相互交流、相互学习，其中宇通新能源汽车产业基地的成功经验更是值得其它企业借鉴。
首先，基地规模和产能布局应合理。“宇通客车斥资24亿多元兴建节能与新能源基地，是目前国内投资规模最大的节能与新能源客车研发和制造基地，建成后将为行业带来每年1万台节能与新能源客车的产能”。宇通客车新能源汽车基地的规模秉承了其“国内第一客车”的“优良传统”，强大的产能产量能够帮助企业尽快抢占市场制高点，进而大大推动新能源客车的普及。
其次，要在研发方面加大投入力度。人才、资金、技术系统是科技研发、核心技术提升必不可少的因素，良好的研发体系对于整个企业实力的提升有重大帮助。“宇通目前已经形成以9名博士、25名硕士为核心的80人研发团队”。完善的研发设备、先进的研发理念、强大的研发实力使宇通客车在践行“LCC全生命周期成本”理念时游刃有余。
最后，核心部件、核心装备的研发是重点。宇通将新一代系统关键部件的研发作为重点工作，同时，也在辅助系统、混合动力系统等方面投入了很大精力，将新能源客车的“高效性、可靠性、节能性、智能化”作为最终目标，不仅大幅提升了企业整车及核心零部件的制造水平，还改善了新能源客车的质量。宇通的核心竞争力随之迈上了新的台阶。
中投顾问《2012-2016年中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告》指出，新能源汽车产业园是推动新能源汽车发展的关键要素，规模化、产业化的生产模式就能够有效降低制造成本、提升产品质量，从而为新能源汽车的推广普及奠定良好基础。同时，产业园区和产业基地应当与研发机构、人才培养、生产线改造升级完美契合，以核心竞争力的提升带动企业、行业的快速健康发展。
