当金融资本涌入二手市场时，汽车产业巨头们也盯上了这一市场。在中国新车市场取得高速发展后，大众汽车计划引入其全球二手车品牌“Das WeltAuto”，以同时抢占新车、二手车市场。按照规划，2014年底，大众汽车在中国的“Das WeltAuto”二手车经销商将占其在华总经销商的27%。

　　在大众汽车集团的构想中，未来在中国不仅经营大众汽车旗下的新车，也会经营其他品牌的二手车。大众汽车（中国）投资有限公司二手车业务总监司徒福庆称：“Das WeltAuto同其他品牌不同，采用多品牌策略。其他的二手车品牌是站在厂家的立场上，他们有很多的规则，严格到只卖自己品牌的车。我们认为二手车业务是经销商的业务，因此，大众汽车从事二手车业务，并非从整车厂家的角度出发，而是力图培育经销商的二手车（销售）能力。”据悉，大众前期将授权少量4S店经营二手车项业务，未来将推广到旗下1000余家4S店。

　　但听上去，大众汽车集团似乎在做一笔赔本买卖。据了解，截至目前，Das WeltAuto品牌授权是无偿提供的；且经销商独享二手车业务上的获利，大众汽车不获得分成。而大众汽车却要投下巨资为经销商培训。

　　对于赔本，司徒福庆予以承认，但他表示，大众汽车希望借此提高经销商、消费者的满意度，最终推动的新车销售。中国已经成为大众汽车保有量的最大的市场，也是大众汽车经销商网络最多的市场。因此大众汽车必须考虑二手车置换问题。如果经销商没有二手车置换能力，那将影响其新车销售、利润，进而影响大众汽车新车销量。此外，透过二手车的模式可以培养潜在客户，大众汽车旗下的新车平均售价10余万元。如果消费者以二手车置换新车，可能只需要增加5万元左右，即可进入大众汽车的服务范围内。

　　据了解，Das WeltAuto将结合国外的成熟经验，根据中国的国情进行调整并引入中国市场。司徒福庆表示，已有七项服务进入中国市场，如置换业务、技术质量检测、二手车质量保修、试驾、专业汽车美容、车辆定制服务、金融与保险。司徒福庆称，在中国市场，车龄5年以内、行驶里程少于12.5万公里的各品牌车型，经过133专业检测合格后，即可成为DasWeltAuto品牌认证二手车。购买认证车者，可享受1年的保修服务，并享受置换、整备翻新、试乘试驾、车辆定制、质保、金融业务和保险服务。