昨日下午，北京北辰亚运村汽车交易市场中心发布了11月份京城汽车销量情况。2012年11月份北京交易新车50500辆，同比增长16.6%，环比增长12.5%。
2012年1月—11月北京累计交易新车527500辆，同比去年360000辆累计增长46.5%，较前10个月同比增幅回落4.1个百分点。其中，北京进口车交易4500辆，占当月新车交易总量的8.91%，同比增长5.9%，较上月回落8个百分点，环比增长9.8%。1—11月北京进口车累计交易49300辆，同比去年36660辆累计增长34.5%。
亚市副总经理严景辉表示，在“老旧车淘汰更新补贴政策”末班车效应拉动下，尽管受到外地客户减少及雨雪天气影响，京城新旧车销售在经历了10月谷底月调整积淀后，11月份北京汽车市场出现了今年以来的第二个成交高峰月。市场需求提升，供应不足车型增多，新车价格优惠进一步企稳回调。日系车销量环比增长，品牌间呈现市场份额波动。
2012年老旧车更新奖励政策临近收官，置换消费集中释放拉动11月新车销售。新车销量在10月份环比增幅回落28个百分点后，11月强力反弹，环比增幅提升29.4%，交易量突破5万辆。京城以旧换新比例从10月的55.4%上升到11月份的60.4%，提高了5个百分点。全月销售前低后高，进口车受外地客户减少影响同环比增幅低于平均水平。
数据显示，11月第三周、第四周比第一周销量分别增长20.9%和23.8%。北京交易数据显示：进口车11月交易同环比增幅低于整体水平10.7%和2.7%。
日系品牌逐渐回暖，在于日系车厂家针对受损经销商及车主纷纷出台补偿措施，稳定核心消费者情绪，重塑品牌形象。政府追究打砸日系车人员的法律责任，降低了消费者的安全隐忧。
日系车11月销售占比较10月提高了2个百分点，其中日系进口车销售占比从10月的12.6%上升到11月的16.5%。同时，随着日系车销售回升，德、美、英、韩及自主品牌11月销量占比均有1%—4%下降。
