前些年，自主品牌对合资品牌最大的优势，就是相同的价格可以买到个头更大、配置更齐全的车型。最近两年，不少自主品牌在机械水准上已经有很大提升，但是大家仍把提供齐全的舒适性配置做为一个重要的卖点，当然这对消费者来说是好事。

　　在奔腾B50和我们相伴的这些时间里，我们都觉得它好开、好上手，没什么古怪的脾气，说明B50在底盘调校和动力匹配上的水准还是挺高的。但仅凭这些相对隐性的东西，是不能吸引很多消费者“看过来”的，所以B50也准备了大量舒适性配置。

　　我们这台手动尊贵型，标配就有真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、自动恒温空调、电动后视镜、倒车雷达等配置，如果嫌这些还不够的话，B50另外还有方向盘音响控制、定速巡航系统、前排侧气囊、ISOFIX儿童座椅固定接口、驾驶位8向电动座椅+手动腰托等等配置。

　　其中，奔腾B50的前排侧气囊和ISOFIX儿童座椅固定接口还是全系车标配的，这一点非常值得赞扬，毕竟安全装备对消费者的重要程度更高。全系车型在安全装备上一视同仁，也体现了一汽的实在。

　　而那些舒适性装备，我个人最喜欢的是电动座椅、真皮方向盘和定速巡航。电动座椅自不必说了，B50天天都有多位同事开出去执行公务，晚上还回给我时我都要重新调节座椅位置，有电动调节的帮忙，自然轻松多了。

　　真皮方向盘和定速巡航则是奔腾B50上给我留下颇深印象的装备，要细细说说。

　　先说说方向盘。这个级别的自主品牌车型配真皮方向盘的已经不在少数，但很少有像B50这样做得那么好的。首先方向盘环身很粗，抓起来很扎实手感很棒，其次包裹所用皮质是表面较为粗糙的，让人不用担心手汗导致的握位滑动。所以这个方向盘从我拿车的第一天起就给我留下了深刻的印象。

　　再说说定速巡航。奔腾B50是现在市面上能买到的标配定速巡航价格最低的轿车之一，而且它是连手动挡车型都有定速巡航，真是讨人欢心。B50这套定速巡航是没有加减速功能的，但仍有RES定速恢复功能，其实实用度还是很高。而且我试过在时速30km/h的时候已经可以设定定速巡航了，在一些省道上的村镇路段（一般限速40km/h）其实是可以用这个巡航系统来做个限速，防止收到罚单的。

　　说到手动挡车型有定速巡航，我其实还发现了B50的手动挡车型其实也有挡位显示的，或者准确地说是倒挡档位显示。当挡位挂在倒挡时，B50的仪表盘上会有一个“R”的显示，提示驾驶员现在车辆是在倒挡。由于B50的倒挡是在1挡的左边，有时确实会挂错或忘记挡位，这个倒挡挡位显示还是挺有心思的。

　　说完装备，最后还要说说车厢做工，这也是让我对B50好感大增的一个方面。B50在装备齐全的同时，并没有在车厢细节做工上马虎。虽然由于成本限制车厢内应用了大量塑料件，但是部件接缝部分都很密合整齐。所以看起来，这台已经行驶了18000公里的试驾车车内没有任何多余的杂音，绝不是偶然的。