据美国媒体TTAC报道，欧宝临时总裁Thomas Sedran近日接受了德国《经济周刊》的采访，TTAC由此得出了两大结论：在可以预见的未来，欧宝仍将是母公司通用资金流失的一大缺口；其二，欧宝迫切的需要一位可以“扭转乾坤”的CEO。
Sedran保证，“2015年左右欧宝一定可以盈利。”但又有哪一位欧宝总裁不是这么承诺的呢？到头来甚至连欧宝非临时总裁的任期都相当短暂。前管理顾问（咨询公司罗兰贝格）公布的方案显示，本世纪欧宝多半是成功无望了。
Sedran称，所有的欧洲汽车制造商有必要就“欧洲为何不盈利”写一份商业案例。然而，对于欧宝这家力主欧洲市场的汽车公司来说，听起来也不那么靠谱。被问及欧宝的出口时，Sedran列举了澳大利亚和北非为其热门新市场。澳大利亚的人口也就相当于上海的人口，北美现下更是无暇他顾。
Sedran表示，与商业伙伴标致雪铁龙PSA合作生产不在话下。目前双方正在商讨（联合开发4种新车型系列），预计2016年或2017年推出。老练的汽车公司老总可能想知道四五年前，是谁设计了现在的几款新车型。开发新车型最核心的部分之一就是生产工艺。试问联合开发却孤立生产，如何能挽救欧宝？
Sedran不想欧宝仅仅实现几年的成功，他还想提升欧宝成为欧洲第二大品牌汽车。这一目标确实高远。但结合欧宝目前的形势来看，还有很长的路要走。Sedran还称，“众所周知，我们的品牌位居欧洲第三。”
今年前11个月，欧宝/沃克斯豪尔（欧宝的英国分厂）欧洲销量高达76.4万辆，紧跟大众和福特，雷诺紧随其后。可欧宝/沃克斯豪尔不是一个品牌，而是两个品牌。21.9万辆售于沃克斯豪尔的品牌名下，欧宝的销量只剩54.5万辆，如此已排行欧洲第八，虽说沃克斯豪尔的销量打败了雷诺达契亚的销量。难道Sedran要放弃沃克斯豪尔？不可能。
没有多少人会真正关心这个问题。Sedran很快就会入列欧宝前总裁的大班子。据德国媒体报道，欧宝看中大众前中华区总裁Karl-Thomas Neumann。但是，Neumann目前还未与大众解除合约关系。德国经济周刊透露，大众绝不会等到Neumann明夏合同到期后将其拱手相让。该杂志还称，欧宝也有其他人选，本月就会选出一位。
