2012年广州车展期间，丰田(中国)投资有限公司副董事长大西弘致对外宣布，从过去的“丰田中国”转为日后的“中国丰田”，将从中国市场的角度推进丰田在华事业。加之2012年4月丰田在华高调宣布的“云动计划”，从两家合资企业层面丰田汽车在中国市场的战略思路已经较为完整的呈现。
雷克萨斯掌门人易主 原广丰副总接替野崎
另一方面丰田旗下豪华品牌雷克萨斯也将面临一轮人事调整，记者从接近丰田中国的内部人士处获悉：预计2013年初丰田中国将迎来新任执行副总经理，具体负责雷克萨斯品牌在中国的业务。“现任执行副总裁野崎松寿将负责其他业务，两年前时任广丰副总经理的江积哲也将重返中国接替野崎松寿”该人士称。
野崎松寿在任两年 力推雷克萨斯排量小型化
野崎松寿于2010年出任丰田中国执行副总经理，这一职位一直以来都是为雷克萨斯在华“最高领导者”而准备的。上任后野崎松寿通过一系列调整将以往雷克萨斯在华车型的大排量产品结构逐步改变，特别是CT200h的引入，成为了在他任期内最具代表性的一款产品，这款车型以低油耗、合理的价位实现了雷克萨斯中国销量的快速增长。
2012年上半年雷克萨斯在华销量为35200台，较去年同期销量20700台相比2012年上半年雷克萨斯的销量增长幅度达69.7%。雷克萨斯成为了上半年在进口品牌中增速最为明显的厂商之一。
他于1982年加入丰田汽车，时至今日野崎松寿已经为丰田工作超过30年，期间还在丰田美国负责中长期事业规划、产品价格等，他于2007年进入丰田中国工作并在2010年出任丰田中国执行副总经理。
继任者为“老朋友” 原广州丰田副总经理江积哲也
2004年江积哲也出任丰田在华第二家合资企业——广州丰田(现广汽丰田)副总经理，在他的任期内广汽丰田从无到有、从零开始，第一款产品凯美瑞下线后随即就让广州丰田在中国车市站稳了脚跟。一些早期成为广州丰田4S经销商的人回忆到当年的凯美瑞时欣慰的说：“当时凯美瑞一台加价3、5万不是问题，一直到2、3年后每台车仍然加价5,000元，成为了第二个雅阁”。
江积哲也在2010年12月31日发送的“告别”微博
2010年的最后一天，在中国工作生活了6年、了解中国文化的江积哲也通过微博表示：“结束在广汽丰田6年零4个月的任期，我即将回日本丰田公司工作。”除了对中国的感谢之外，他还表示：“回到丰田本部后，我将负责中国市场营销。我将在日本努力支持广汽丰田、一汽丰田销售公司、雷克萨斯各个事业体的发展。”
2011年和2012年日系车型因外界因素连续两年表现欠佳，在大众汽车攻势正猛的今天丰田此轮人士调整也许正预示着从豪华品牌雷克萨斯着手，推进丰田在华的发展。
