截止目前，发布2013年销量目标的企业并不多，仅有上海通用、一汽大众、上海大众、广汽乘用车、华泰汽车等少数几家企业的老总在访谈中透露了明年的排产计划。其中作为主流合资企业，上海通用和南北大众制订的明年目标均显保守；而作为二线车企的广汽乘用车、华泰、海马等自主品牌则都制订了相对较高的销售目标。

　　主流合资车企：2012年业绩攀高 2013年目标保守

　　从统计数据来看，上海通用、一汽大众、上海大众分列1-11月份乘用车销量冠亚季军位置，并且完成甚至超额完成2012年销量目标几成定局。而凑巧的是，这三大合资车企又都在近期的媒体访谈中透露了2013年的排产计划，将明年的销售增长目标定在5%~12%之间，略显保守。

　　上海通用2012年1~11月销售汽车128.16万辆，同比增长11.3%，即将超额完成2012年初制订的130万辆目标。而在即将到来的2013年，上海通用仅制订了145万辆的销售目标，相比2012年增幅在5%左右。 一汽-大众2012年1~11月销售汽车122.21万辆，同比增长27.3%，完成2012年初制订的130万辆目标几乎已没有悬念。而在即将到来的2013年，一汽-大众要完成150万辆的销售目标，相比2012年增幅在12%左右。

　　上海大众2012年1~11月销售汽车120.51万辆，同比增长13.6%，完成2012年初制订的128万辆目标也已几成定局。而按照上海大众对零售市场的预测，明年国内整体市场的增长率将在6%-8%之间，因此上海大众计划将2013年的销售目标定为142万辆，相比2012年增幅在8%左右。

　　东风悦达起亚2012年1~11月销售汽车43万辆，截至12月19日，东风悦达起亚今年已达成了46.7万辆的销量，预计将顺利达成今年48万辆的销售目标。2013年，东风悦达起亚制定了颇为理性的销售目标——52万辆，预测增幅不到10%。

　　今年日系车可能全军覆没。受今年9月以来的销量下滑影响，包括东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田在内的大部分日系车企今年基本无望完成全年销量目标，无论是进口车还是合资车，均在近3个月遭遇重创。其中多个日系车企还下调了2012年初制订的全年销量目标，而2013年的排产计划则大多未出炉。

　　东风本田2012年1~11月销售汽车25.22万辆，2013年希望能销售30万台以上，相比2012年增幅在9%左右。

　　二线自主品牌：2012年目标难达成 2013年又倍增

　　截止目前，吉利、奇瑞、比亚迪等主流自主品牌企业均未透露2013年的销量目标。相反，广汽乘用车、海马、华泰等一些二线自主品牌车企则早在广州车展期间就已透露了明年的销量目标，均制订了较高的增长率，雄心勃勃可见一斑。

　　从目前的形势看，海马汽车2012年制订的15万辆销量目标将无法达成。但海马销售公司副总经理李伟胜表示，无论整个汽车行业环境怎么变化，2013年海马的销售目标都要至少达到50%以上的增长。这对目前销售低迷的海马汽车而言，是一个颇为激进的销售任务。

　　在2012年广州车展期间，广汽乘用车总经理吴松表示，2013年广汽乘用车的销量目标是6.5万辆。而2012年广汽乘用车预计实际销量可能在3.2万辆左右，这使得2013年的销量目标翻了一倍还多。

　　同样是在广州车展上，华泰汽车副总裁兼销售公司总经理王惟接受专访时表示：华泰汽车预计2012年全年大概能够销售5万多台，但2013年销量几乎翻番，挑战10万台目标。

　　2013年长安微客的销量目标定在80万辆，按今年长安微客预计销量将达65万辆的基础上计算，明年长安微客的销售增幅目标是30%。

　　业内看涨明年车市 三四线城市或成主战场

　　虽然国内汽车市场已连续两年增长速度低于10%，但业内人士仍对其表现乐观。中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析认为，虽然这两年宏观经济增速下调，超高速增长带来了环境问题，但这是短期的回调。从明年开始，中国汽车市场的年均增长速度将重回10%。中汽协有关负责人亦强调，未来中国汽车市场总体持续增长的趋势没有改变。

　　业内人士对车市的肯定，或许源自三四线市场汽车消费的火爆。与倍受限购控制的一二线汽车市场降温不同，中汽协统计数据显示，三四线城市在国内新车市场中所占的份额从前年的26.7%上升到去年的30%，一线城市的份额从前年的35.7%降到去年的30.8%。

　　各大汽车品牌也在加快渠道下沉速度，三四级城市占的市场份额越来越重，正在成为中国汽车营销的主战场。