多年前，我们对车轮上的美国羡慕不已，一直梦想进入汽车社会。今天，随着中国汽车市场连续高速井喷，我们也迎来了梦想中的汽车社会，堵车成为一道"霸气"的城市风景。梦想倒实现了，工业现代化又催生了新的烦恼和问题，接踵而至的道路拥堵和频繁的交通事故，却成了一个复杂而沉重的社会话题。无城不堵，无路不挤，这几乎是所有地球人必须面临的尴尬问题。有时候我们甚至需要反思，所谓的全面现代化到底是摧毁了社会文明还是帮助了社会进步？如何实现现代化与和谐社会之间的协调发展？

　　城市因为堵车而变成停车场，因堵车而影响人们的生活和工作质量，这不仅是中国特色，也是21世纪全世界所有城市和民众遇到的最大麻烦事。笔者曾经去过美国纽约、法国巴黎、德国柏林、俄罗斯莫斯科以及日本东京等城市，尽管城市公共交通非常发达，但堵车同样堵得人心痛。如果我们将其罪魁祸首简单地总结为城市规划和道路设计的缺陷、特权车霸道横行、交通管理者职能缺位以及交通参与者本身的素质参差不齐等原因，这样的埋怨也不是没有道理，但不一定完全正确。

　　从人类从四面八方赶来用石头和木棍等开始堆砌家园、群居相处的那一刻起，地球上就有了一个叫城市的东西，这也是人类告别野蛮走向文明的第一步。可是，我们还没来得及好好享受，城市开始出现了各种污染、黄赌毒、传染病、堵车以及各种勾心斗角等各种弊端，这也许是城市发明者当初始料未及的结果。因此，与其说城市摊大饼式的发展以及各种"扯蛋"的规划给交通造成了巨大拥堵，还不如说是城市的发明者一开始就是一个错误。试想，即使是城市规划和道路规划都科学合理了，请问修路修桥修隧道的速度能超越汽车增长速度么？哪怕是子子孙孙无穷尽地修下去，也难以对应汽车的高速增长，更何况我们管理者的眼界和境界还无法穿越五年、十年甚至更远的规划设计。狭小的城市空间永远无法承载堵车之重，所以要从城市规划和道路设计上来彻底解决堵车的问题，只能是阶段性缓解，绝对不是一劳永逸的办法。

　　当然各种特权车辆确实比较讨厌，横冲直撞，霸占道路资源，走哪里哪里就堵，中国尤其严重。不过话又说回来，在国外同样也会有这样的情况发生，只不过封路现象没那么严重。总之，特权车在任何国家或城市都不会消失更无法避免，更何况特权车消失之后，难道城市就不堵车了么？这是不可能的。

　　至于交通管理者、参与者与城市堵车之间的关系，这确实一个老生常谈的话题。管理者的智慧往往决定着一个城市或道路的车辆拥挤程度，因此我们对管理者的批评也是此起彼伏，但无论你的交通道路数据研究模型如何完善，措施如何科学，管理者还是无法根除堵车之毒瘤。对于所有交通参与者来说，不遵守交通规则，肯定会造成堵车情况发生。前段时间，网络上也爆出了"中国式过马路"现象，这是对所有交通参与者抽象的共性描述，这一现象其实也从侧面反映出了人性的弱点，不能用文明程度去衡量和评价有趣现象。因为发达国家也存在有"中国式过马路"。如果某一天，大家集体都不再横穿马路或违反交通信号灯，堵车现象是不是就会在城市里消失，不知你信不信，反正我不信。

　　如果以上这些埋怨都不是堵车的理由，或者关系不大，那么，到底是谁把我们堵在了宽敞的马路上？笔者认为，是我们自己把自己堵在了路上，以及未来的路上。欲望可以创造一切，欲望同时也在毁掉一切。我们对于汽车社会的欲望太高，对于汽车产能和销量的欲望太高，对于宽大舒适的汽车欲望太高……现代化的加速前进，已经开始背离汽车发明的初衷，汽车生活的惬意和快感再也无从体验，并且按照这样的欲望继续发展下去，有路的地方就一定会堵，堵车是每个地球人的痛，我们不仅会继续堵在路上，而且还会永远堵在路上。