汽车板块自12月以来在二级市场上悄然崛起，全部汽车上市公司股价在本月均实现向上增长，最高涨幅达34%，本周三午盘，汽车板块更有强势表现，整体上涨超过3%。其中，一汽夏利成为本轮上涨的先锋。终端销费市场上，汽车11月产销情况超出预期，自主品牌更是表现优异。分析师认为，自主品牌汽车经过大半年的调整已逐渐走上复苏的道路，如果城镇化切实铺开，自主品牌汽车将有望从中获得新的增长契机。

　　自主品牌汽车表现优异

　　数据显示，11月汽车行业产销情况良好，自主品牌乘用车表现继续优于行业平均水平，同比增长11.9%，市场份额同比提升1.2　个百分点至43.7%；其中自主品牌轿车市场份额同比提升2.6　个百分点至31.3%。总体来看，1-11　月，自主品牌乘用车占有率为41.3%,　同比微降0.8个百分点；其中自主品牌轿车份额同比下降1.3　个百分点至27.8%。

　　汽车在终端消费市场上的强势也随之映射至二级股票市场上。据同花顺数据显示，自12月以来，23只汽车股股价实现全线上涨，其中涨幅最大的是一汽夏利，涨幅高达34%，金杯汽车和一汽轿车紧随其后，涨幅分别为31%和27%。涨幅在20%以上的还包括中国重汽、福田汽车、比亚迪。此外，涨幅在10%至20%之间的汽车股共有12只。周三，汽车行业指数大涨3%。汽车板块呈现出一片喜人涨势。“近期二级市场上汽车板块的上涨分两个阶段，前段时间是受益于11月产销量的表现良好，而近期则是受益于城镇化的炒作，城镇化概念受热捧，市场普遍预期城镇化拉动消费进而提升汽车消费，使汽车在二级市场上受青睐。”日信证券汽车行业分析师王梁告诉记者。“从销费市场整体来看，汽车行业目前处于微增长的阶段，预计未来2-3年将保持8%左右的增速，短期内处于瓶颈期。”王梁表示，“自主车方面，产销量数据比较优秀主要受益于以下几方面的因素：首先是前段时间受反日情绪影响，日系车销售下滑，为自主品牌替代日系车客观上提供了一定的条件，但其实其他系车代替日系车仍比国产车系代替日系车要多。其次，自去年以来，国内自主品牌几大车系的品质确实出现了质的提升，车型上也在不断推陈出新。”王梁分析道。

　　城镇化或推动行业复苏

　　尽管二级市场早有资金先知先觉布局汽车板块，但从业绩看，汽车公司的表现就远不如在二级市场上那么俏了。

　　从今年前三季度净利润的增速来看，仅长城汽车、宇通客车、金杯汽车、福田汽车等为数不多的几家公司实现较大幅度的增长，其中，长城汽车实现净利润38.4亿,同比增长50.6%；宇通客车同比增长25.78%，金杯汽车同比增长201.75%。除此之外，其余汽车企业业绩则是集体下降。其中，一汽轿车、亚星客车[5.42 0.37% 股吧 研报]净利润下滑幅度双双超过100%。

　　不过，王梁对汽车股的业绩并不感到悲观。他认为：“业绩其实只是反映了过去一段时间的销售情况，去年以来，汽车行业受限购等结构性调整的影响较大，导致了业绩的下滑。经过大半年的调整，行业已经逐渐走向复苏。”王梁指出，以比亚迪为例，今年上半年以前，比亚迪由于没有推出新车型，老车型在市场上全无竞争力，但近来企业转型，不断推出新车型，从目前的销量来看，未来仍是比较乐观的。

　　一位不愿透露姓名的分析师对上述观点表示赞同，他认为：“从目前情况看，自主品牌汽车已经度过了最寒冷的冬季，渐渐走向复苏，尽管这个过程中有可能出现反复。不过，应该看到，未来一段时间，城镇化有可能会成为推进国产汽车消费的力量之一。随着城镇化的进程加快，中西部四五线城市对于汽车的需求有可能进一步释放，包括大中客车、轿车、轻卡、微卡在内的自主品牌有望在城镇化进程中获取新的增长契机。”

　　王梁也表示：“如果城镇化切实铺开，将有可能促进某些类别的国产车的消费，例如以金杯汽车、长安汽车[6.20 4.20% 股吧 研报]为代表的微面汽车，以上海上汽、长城汽车、比亚迪等为代表的乘用车，其中，低端的SUV因更适用于西部城镇道路、更耐用而有望获得更多的青睐。”不过，王梁表示，目前城镇化还只是一个概念，是否能真正拉动汽车消费，还有待进一步观察。