与奇瑞“战略合作”之后，广汽以迅雷之势再下一城。

　　近日，广州汽车集团股份有限公司（下称广汽）、中国汽车零部件工业公司、河北中兴汽车制造有限公司（下称中兴汽车）三方在湖北宜昌低调签署战略合作备忘录。

　　根据协议内容显示，广汽集团、中国汽车零部件工业公司与中兴汽车将在整车开发、零部件研发、节能与新能源汽车、国际业务、物流运输等领域展开合作。

　　这似乎又是不久前广汽与奇瑞组成“互补共享”联盟的另一个延续，不过这次的签约多了一个合作伙伴：中国汽车零部件工业公司——一家国内汽车零部件集成服务商和零部件知名企业。

　　据悉，中国汽车零部件工业公司将在宜昌投资建设中国汽车零部件（宜昌）产业基地，并同时设立中国汽车与零部件（宜昌）产业投资基金，建设高端汽车与零部件产业基地。

　　有了“零部件龙头企业”的加入，广汽与中兴汽车在零部件研发上将会分享到更好的技术，从而降低研发成本，凸显由成本控制带来的竞争力效应。

　　难道野心勃勃的广汽，对这次合作仅仅是止步于上述的合作？

　　目前中兴汽车拥有以河北中兴、宜昌中兴及海外KD工厂为主体的全球三个生产基地和一个产品研发中心，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及三套完整的SUV和皮卡车身模具。

　　值得一提的是，建设中的中兴宜昌工厂是中兴汽车乘用车生产基地，全部建成后将新增20万辆产能。

　　“宜昌基地”正是广汽看重的，有广汽内部人士告诉网易汽车，此次签署合作备忘录，不涉及股权的合作，只是合作的前奏，后续还将有更深入的合作。“在国家鼓励兼并重组的背景下，广汽正考虑将中兴汽车收入囊中，从而达到拓展中部市场的目的，也使得广汽的版图再延展。”上述人士如是说。

　　在汽车界，广汽算是最为活跃的企业，也是资本运作高手。通过收购、腾挪长丰汽车，实现与三菱的合资，是走出广东，布局湖南的第一步；随后广汽菲亚特的加入，湖南板块如虎添翼。

　　2010年12月，广汽高调收购吉奥汽车，把版图扩充到华东及长三角地区。这次，广汽是否准备再度出击，瞄准华中地区？

　　答案似乎显而易见，在签约仪式上，广汽集团总经理曾庆洪将宜昌解读为“地处中部，对广汽集团布局非常重要，将与宜昌携手推进战略合作，逐步提升合作的层次和水平。”

　　业内专家张志勇表示，初步看来三家公司在零部件等方面的整合是件好事，对于降低两家的采购成本、提高研发效率都有很大的帮助。

　　在张志勇看来，广汽与中兴“今天的战略合作是明天股权合作的前奏”。他说，兼并重组是未来的方向，广汽要做大，布局全国，兼并地方小企业是惯常手法，吉奥就是典型例子。

　　张志勇还分析说，未来广汽与中兴很大可能会走上“吉奥模式”。对于中兴汽车而言，其缺乏的是资金、市场、以及品牌，而这些却是广汽的长项。另外一方面，中兴在SUV以及皮卡方面，无论是市场还是技术，都有一定的沉淀。特别是皮卡，在广汽车型矩阵中仍是弱项，收购中兴正好加强这一细分市场。

　　据悉，中兴汽车主导产品有皮卡、SUV两大车型，4大产品平台，18个产品系列，并获得多项国家整车及零部件设计专利。

　　车型上的互补还不是最重要的，最让广汽在乎的仍是其大版图的延伸。“基地是最重要的，我们要做大，必须要扩大自己的势力范围。希望到2015年，广汽的布局能基本上完成，达到300万辆的产能。”曾庆洪不久前在接受网易汽车专访如是说。

　　距离2015年，还有两年时间，广汽是否会继续实施“兼并重组”战略？对于这一提问，曾庆洪并没有否认，他的回答只有三个字：看机会。

　　不过他也意识到：“此刻广汽的关键是把现有的项目做好，这是最重要的”，“现在广汽的阵容可以说已经够大了。”他说。