2012年12月末北京现代全新胜达上市，宣告进入了以往韩系合资品牌从未涉足过的国产7座SUV市场，这也是北京现代向着“新10年”冲刺的标志性产品。
北京现代汽车董事、常务副总经理李峰先生为北京现代定下了2013年的主基调：创新跨越、启新十年。看上去口号性的八个字，事实上在跨越100万的年销量、站稳行业第四的目标和进一步新产品布局下，北京现代真正要做的是发起“全线总攻”。
北京现代新10年发起“总攻” 猛冲韩系高端
提升现有的品牌力、溢价能力是北京现代亟待修炼的一门课。北京现代副总经理、销售本部副部长刘智丰坦言：“根据以往的数据，北京现代高端产品总体销量比重不到20%(2010年的数据为25%)。”2013年北京现代希望将这一比重提升到40%，而到了2014年-2015年北京现代希望在索纳塔以上级别轿车和SUV分类的高端产品销量比重达到50%。
根据行业统计分析，2012年20-30万元SUV市场空间大概在90万台，其中国产和进口车型的比例大致在6:4。北京现代正是希望借全新胜达开启他们新十年的“总攻”、猛冲韩系合资品牌的高端阵营。北京现代副总经理、销售本部副部长刘智丰说：“我们希望把握住20-30万元的高端客户群，把高端车买好了自然也就说明了我们品牌溢价能力的提升和品牌力的提升”。
在服务方面，预计到2014年以后新标准的北京现代4S展厅会出现在国内，这是北京现代提升硬件服务能力的一种体现。2012年北京现代已经完成了对210家经销商的改造升级，这也被北京现代视为提升品牌力、溢价能力特别是提升客户服务水平、满意度的重要途径，到2014年以前预计北京现代的经销商将完成全部升级。 预计到2013年北京现代经销商将拓展至800家，其中包含卫星店在内。从现有数据来看，北京现代目前包括卫星店在内的销售网点数量超过600家。而800家的计划相当于有近20%的增长，以拓展三、四线城市的汽车市场。
刘智丰：替代日产 欲跻身“百万辆俱乐部”
2012年还剩下最后一周，对于北京现代来说“超额完成任务”在这一年应该是他们给予自己的最好奖励。北京现代副总经理、销售本部副部长刘智丰在接受网通社采访时说：“2012年初我们内部提出了83万辆的目标，但是到现在来看达成这一目标没有问题，而且2012全年完成85万辆的数字应该是没有任何悬念的(好一些的话会达到85.5万)”。“2012年8月末刚刚上市的朗动，在最初的销量预期设定在了5万辆，但截至目前今年应该可以完成8万辆”刘智丰告诉记者。
2012年是北京现代成立10周年的纪念，在新的十周年里北京现代汽车董事、常务副总经理李峰先生为北京现代定下了“创新跨越、启新十年”的主基调。对此的解读刘智丰认为：在中国汽车市场内做总销量第四名的有很多企业，比如一汽丰田、奇瑞，还包括2011年的东风日产。但是到目前位置还没有一个稳定的做到第四名并且年销超过百万辆的，明年北京现代希望成为第四家过百万辆的企业、成为主流，站在年度销量排行的第四名上。事实上2012年全年我们已经把对方(东风日产)超越了——刘智丰强调。
据了解，支持2013年北京现代百万辆计划的主要产品在于伊兰特悦动、朗动、瑞纳，每一款车型的年销量都要达到20万台、其次高端产品ix35、索纳塔八每一款车型的销量都要达到月均1万台，之后是刚刚上市全新胜达。刘智丰颇为自信的说道：“全新胜达是一款不用打广告也会卖的很好的车，途观、汉兰达去年的销量分别是15万台和8万台，我们的全新胜达卖到8万台很有信心。”
北京现代第三工厂产能有待释放 未来产能仍有缺口
“工厂已经满负荷生产，经销商反映没有货实在也是没办法。三工厂产能并未完全释放，明年改造后会超过100万”北京现代副总经理、销售本部副部长刘智丰说。
面对北京现代未来的产品线计划100万台的产能也许并不能完全得到满足。目前北京现代拥有的三家工厂中，最新的第三工厂产能尚未完全释放，在排产计划上第一工厂承担瑞纳、途胜的生产；第二工厂承担悦动、ix35、索纳塔八的生产；第三工厂为全新胜达、朗动和部分悦动产品的生产，承担了三款主力车型的生产任务。
前不久网通社记者采访北京现代内部人士时其向我们透露：“北京现代未来将投产小型SUV并且目前已在设计阶段，新车将采用瑞纳平台打造依然会采用ix命名方式。”在打造品牌高端化方面，北京现代汽车有限公司总经理白孝钦也曾向网通社记者表示：“随着北京现代第三工厂即将竣工产能不断提高，北京现代将丰富产品线，其中定位高于索纳塔八的C级车也有望国产。”由此可见，越来越多的产品都会被注入到北京现代，而“产能紧缺”的问题已经摆了在北京现代的面前，第四工厂的出现将会很大程度上解决北京现代未来的发展瓶颈。
对于北京现代来说有机遇也有挑战，但在机遇面前北京现代展现出的是夯实现有产品力，力求做一款好一款。然而最终北京现代能否实现他们的百万辆、第四名目标，真的还需要市场给予他们最终的检验。
