《美国汽车新闻-中国》执行主编杨坚日前发表了名为《大众汽车将与通用汽车争夺2013年中国车市统治地位》（VW will battle GM in 2013 for market dominance in China）的评论，全文译文如下：
在经历了为期4年的起伏摇摆之后，中国车市将在2013年逐渐趋稳。而大众汽车则准备占据龙头位置。
甚至在9月份中国爆发反日浪潮之前，在中国中级车市场上，大众汽车便已经开始从丰田、本田和日产等日系车企手中吸引走消费者。大众做到这一点凭借的是先进动力总成技术，例如涡轮增压燃油直喷发动机和DSG双离合器变速箱。
今年9月份，丰田、本田和日产在华销量同比下跌30%左右（译者注：9月丰田在华销量为44,100辆，较去年同比跌48.9%；日产为76,100辆，同比下滑35.3%；本田为33,931辆，同比下跌40.5%），而大众品牌在华销量却同比增长31%。
随着中国反日情绪的逐渐淡化，日系车企将慢慢在华复苏，但大众汽车却并不准备放弃争夺中国车市的头把交椅。
大众汽车正大力投入在华引入新车型、兴建新工厂并开设新经销店。今年11月份，大众汽车集团在中国市场的销量大约为270,000辆，堪堪超过市场领跑者通用汽车，后者当月在华销量约为260,000辆（译者注：11月份通用汽车在华销量为260,018辆，同比增长9.7%；大众汽车集团在华销量为27万辆，同比增长约22%）。
前11个月，通用汽车合资企业在华销量为259万辆，而大众汽车集团则为253万辆（译者注：1到11月份，通用汽车累计在华销量为2,547,171辆，同比增长10.4%；大众汽车集团为253万辆，较去年同期的211万辆同比增长20.2%）。
因此今年累计销量方面通用汽车以微弱优势保持领先，但其中超过100万辆的销量来自于低利润五菱微面的贡献。由此看来，大众汽车更具备增长势头。
增长趋稳
然而下个年头，大众汽车、通用汽车和其他车企将在中国面临着怎样的销售环境呢？
正常情况下，中国车市增长速度高于宏观经济。这一格局直到2008年才被打破，当事全球经济衰退，导致中国消费者掖紧了自己的钱包。
在一系列起落之后——中国政府不停上马、下马汽车消费激励政策——中国车市这一年显示出趋稳迹象。
从4月到8月，乘用车同比增幅超过10个百分点，不过之后，东海钓鱼岛主权争端导致中国消费者抵制日系车，市场再次受到增长阻滞。
市场再一次反弹；11月，中国乘用车销量同比增长9%。
那么我们该如何期待2013年？预计明年中国GDP增长为8%，而中国车市可能增速超过宏观经济。
鉴于中日之间领土纷争短期内并无解决良方，日系车品牌在华销量将持续低迷。这就留给大众和通用更多自由空间，进行王位争夺战。这将成为一场颇具趣味的自由竞赛。
