每一年年末，东风日产中日双方部长级以上的高级管理人员都会坐在一起，通过“高管论坛”的形式，探讨和谋划下一年的重点课题。而今年11月，东风日产的高管论坛显得格外低调，却也更至关重要：一方面是因为从年初定下冲击百万目标，到下半年受外部因素影响销量严重下滑，使得一向高速前进的东风日产开始停滞不前，让东风日产的所有人都产生了巨大的心理落差；另一方面也在于东风日产的2013年不仅仅是一个简单的年份，更是东风日产新十年的开始，新的发展战略和企业发展理念必须得到重新的梳理，让东风日产找准未来十年的方向。

　　这些问题，都放在了东风日产的开创者任勇身上，他需要给每一个东风日产人、每一个关注东风日产的人一个解答。因此，在此次高管论坛上，任勇发表了《前进，向下一个奇迹》的讲话，用他自己的观察和体会，描述他心中东风日产的下一个十年。

　　用小公司的效率做大企业

　　过去十年，东风日产创造了中国车市的奇迹，现今400万辆的高度是从区区几千辆开始。用任勇的话说，“东风日产并非衔玉而生，甚至可以说是起身于草莽，但十年之间，我们已经成功跃升至主流。”

　　虽然东风日产只需要400万辆这一成绩就足以骄傲，但是任勇却在此次高管论坛上开始反思“组织与作风、控制与效率”问题。毫无疑问，对于一个年销量要冲击百万辆的车企来说，东风日产面临的最大问题是“大企业病”，过于细分的组织和流程带来的是沟通不畅和部门封闭，这也是造成东风日产内部抱怨增多的原因之一。

　　但任勇直言：“如果我们的业务能力和系统运作能力还停留在小公司水平，我们的成长就到了天花板了。”所以，对东风日产而言，必须既要占着大公司的长处，又要去除大公司的短处。对此，任勇提出要“转变观念”以保持小公司效率，同时在权利运用上要保持创业时的高效率。

　　实际上，保持小公司效率就意味着东风日产需要有创新精神，而“彻头彻尾的创新”也成为任勇在发言中屡次提及的词语。

　　按照任勇的设想，东风日产不仅要在经营策略领域创新，更要在品牌开发、技术研发领域实现更强的创新能力，特别是商品开发领域的创新。比如，东风日产将加强科研投入，特别在顶尖研发人员的引入上，不仅聘请国内相关领域领先的专家，还把雷诺日产工程师列入外援计划。任勇特别提到，让东风日产要真正成为技术的东风日产、创新的东风日产，而不只是以营销制造见长。

　　新十年开端百万辆雄心不能懈怠

　　“我们不能左右变化，我们只能走在变化的前面。”任勇用一句话为东风日产未来十年发展定调。不过，2013年是东风日产新十年的开端，而放在新十年开端的第一件事就是2013年东风日产再度冲击百万年销量。

　　任勇在发言中提出，东风日产必须实现面向百万台的跨越，强势迈进行业前三甲。实际上，对于百万辆的追求并不是一个单纯的业绩追求，而是在当下“微增长”趋势下必须实现的一个量级。“在‘微增长’环境下，行业积聚、整合的趋势已经非常明显，在这样一个强者通吃的时代，体量本身已经成为一个至关重要的经营质量指标，它象征着我们的江湖地位，体现着我们抵御市场动荡的能力，决定着未来我们究竟是攫取市场的强者，还是只能吃残羹冷炙的平庸之辈，也决定着未来我们究竟是一直保持基业常青的整合者，还是消失于历史云烟中的被整合者。”任勇如此解释百万辆的重要意义。任勇强调，今年东风日产已经有了百万雄心，要拿出不达百万不罢休的气势，为新十年奇迹奠定第一步根基。

　　除此以外，任勇也试图重新梳理东风日产的概念，让东风日产在未来十年的发展中有稳定的方向。他提出：第一，东风日产不单纯是由双方母公司的名称合并起来的名字，而是将成为中国高品质汽车的象征，引领并变革人们的移动生活；第二，在全球化大背景下，东风日产是具有完整的本土根源的企业，立足于中国，也必将贡献于世界。由此可见，东风日产正在进行一次重构，重新达到企业发展的共识，以求在未来十年不确定的环境中依然能够方向清晰、动力十足。