斯巴鲁正式进入中国以来，傲虎和力狮就经常联袂演出，目前最新款的傲虎与力狮在今年成都车展上市，虽然两款车只是中期小改款，但有不少改进值得关注。
斯巴鲁傲虎和力狮自上一代开始就引入中国，所以已经积累了一定的保有量和较好的口碑。对于消费者来说，选择这两款车会显得更加与众不同，尤其是傲虎，有些介于旅行车和SUV之间，体现了时下流行的跨界风格。力狮虽然看起来中规中矩，但是内在却充满了运动基因，驾驶方面比其他很多中级车都更出色。
目前国内销售的是最新一代傲虎与力狮，这一代车型相比上一代，外形有了很大变化，整体更加偏重舒适与豪华，虽然运动追求有所收敛，但是斯巴鲁的核心技术并没有缺少，这次中期改款，又将很多方面升级到了新高度。
更有型的设计
全新傲虎的外观进行了更新，尽管只是在细节方面，但也带来不少新鲜感。车头改变较多，前格栅、前大灯、前包围和雾灯都是新设计的，体现出更英俊的气质。侧面看起来改变不多，最明显的就是17英寸的新款铝合金轮圈和车顶上方的行李架，行李架还具有更加人性化的设计，利于装载行李。此外，强化野外通过性的一点改进是傲虎的最小离地间隙提升到了213毫米，让它更加具备了SUV的特征。
力狮也看到了傲虎提升底盘高度后带来的便利性，所以全新力狮2.5i-X车型的最小离地间隙居然增加了50毫米，达到了200毫米，对于一款轿车来说，这样的底盘高度的确比较罕见。根据国内的复杂路况，底盘更高的车型适应性会更好，但是我担心较高的车身会导致操控性下降，不过斯巴鲁技术专家很自信的表示，由于水平对置发动机降低了重心，所以底盘升高后并不会影响车辆的操控性。
力狮的外形跟傲虎一样，也进行了更新。前后包围、侧裙进行全新设计，前后翼子板也有所改进，轮拱明显外扩，车身宽度增加了40毫米，整体姿态极富肌肉感。
