或许很多人没有想到，9月中旬才上市的菲翔累计销量已经过万了。虽然光从数据上来看，累计销量过万并没有什么大不了，但是对于广汽菲亚特而言，菲翔在短短两个半月时间中突破万辆的确是一个值得骄傲的事情，毕竟菲翔是一款从零起步的车型，而且经销商数量上更是少之又少。

　　实际上，广汽菲亚特在当前的中国汽车市场中更像是一个“实干家”。由于菲亚特品牌在早几年给中国车主留下的回忆并不美好，因此广汽菲亚特成立以后，除推广产品外，更多的是要重塑品牌。如何重塑菲亚特的品牌形象，广汽菲亚特给出的答案是——给出超越消费者期待的产品，认认真真地拿出一款优秀产品才是重塑菲亚特品牌的最好方式。

　　所以，从广汽菲亚特成立到菲翔正式上市的两年时间中，广汽菲亚特的声音并不多。但是当菲翔面世，当广汽菲亚特工厂的生产线开始运转时，市场开始给予广汽菲亚特掌声和称赞声。事实上，作为一款轴距2708mm的中级车，作为一款搭载了1.4T和双离合变速器的高端中级车，菲翔上市时给出的10万元出头的售价显示出了广汽菲亚特的诚意，更显示出了广汽菲亚特的实力。“菲翔和同级车相比更具性价比优势，因为广汽菲亚特在成本控制和采购环节上更具竞争力，起步即超过95%的国产化率让菲翔更具‘后发优势’，这也是广汽菲亚特在两年着力打造的成果。”广汽菲亚特高层说。而广汽菲亚特透露，菲翔的零部件价格比市场上便宜30%，大大节约了消费者的使用成本。由此可见，广汽菲亚特在过去两年多的时间里，虽然低调，却是更加务实，把有限的精力放在了打造产品性价比优势上，为菲翔得到市场认可打下了坚实基础。

　　对于广汽菲亚特的2013年，可以毫不怀疑地说会是一个继续爬升的过程。据悉，菲翔在2013年的产能规划将达到9万辆，月均销量需要达到7000辆以上，以菲亚特目前的品牌力而言，这对菲翔来说无疑是一个颇具挑战的目标。不过广汽菲亚特也不会将所有鸡蛋放在一个篮子里，2013年的广汽菲亚特也将带来一款全新车型。更为特别的是，广汽菲亚特将导入阿尔法罗密欧品牌，这无疑对菲亚特品牌的提升有着决定性作用。但同时，面对大众的强势、法系的崛起和日系的复苏，习惯了低调的广汽菲亚特或许也应该高调一些，应该尽快走上快速推广的道路，从产品制胜、生产制胜逐渐转变为营销制胜、品牌制胜。

　　广汽菲亚特菲翔获C-NCAP五星碰撞成绩

　　近日，中国汽车技术研究中心公布了2012年第四批C-NCAP碰撞成绩，广汽菲亚特首款国产车Viaggio菲翔以52.7的高分荣获五星安全评价。在2012年7月开始实施的《C-NCAP管理规则（2012年版）》新规则之下，五星难度较之前提升了20%左右。Vi－aggio菲翔成为在更加严格的新规下获得五星评价的国内首款合资中级车。在菲亚特品牌深厚的技术积淀和独到的造车理念之下，此次C-NCAP碰撞测试的优异成绩不仅证明了Viaggio菲翔全方位出色的安全性能，更展示出广汽菲亚特WCM世界级工厂精湛的制造工艺和对完美品质的不懈追求。