爱卡汽车：后排乘坐空间是亮点
身高182cm的媒体同行坐进D50驾驶席，调整好坐姿后，头部空间仍有4指的余量；同一人坐后排，头部空间则为两指，腿部足足还有2拳的余量。这样的后排腿部空间表现在同级车型中绝对是数一数二的。储物空间方面，D50的中控台上方设有储物盒，可以盛放手机之类比较薄的物件；而在排挡杆前方还有一个较深的储物槽，可以当作杯架使用；此外在前排扶手位置还设有两个杯架；而前排车门内侧的储物槽容量惊人，可以放置5瓶矿泉水；手套箱则更是将我们全部的6个饮料瓶统统“吃进了肚”，且还有余量，目测放8瓶饮料应该没有太大问题；后排乘客则比较可怜，不但没有杯架可用，就连后门储物槽也是形同鸡肋，连一瓶矿泉水都放不进去。D50的后备箱下沿距地面较高，车主搬运大件物品会比较吃力；尽管后备箱进深较大，且比较平整，但限于开口被设计的较窄，实际搬运货物的能力还是会打一些折扣。
腾讯汽车：动力系统不陌生
启辰D50搭载来自东风日产的HR16DE发动机，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩153N.m/4400rpm。怠速下的启辰D50非常安静，来自方向盘和地板的震动完全可以忽略。轻踩油门，这台1.6L发动机的动力来的不显突兀，而是绵绵不绝，但是随着转速的提高，发动机的噪音也随之而来。4AT变速箱虽然有些落后，但是其出色的稳定性和可靠性还是其他变速箱所无法比拟的。惟一不足的是换挡时的冲击感较为明显。不过好在它比较“聪明”，能够完全领会你脚下的意图，当你深踩油门的时候，变速箱会迟疑一下，马上降挡，一直保持深踩，转速直飙到6000rpm才会升挡；而当你略微松开油门，变速箱会立刻升挡保持一个比较经济的转速，80km/h的时速下，发动机转速仅为1800转，足见东风日产对这台变速箱的调校是出色的。启辰D50配置了电动助力转向系统，转向力度较轻。该车采用了前麦弗逊式悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，悬挂的调校偏向于舒适，能够过虑掉大部分来自路面的颠簸。紧急制动环节，启辰D50表现尚可，ABS系统在雨天的湿滑路面上依然能够保证车辆在紧急刹车时的稳定性。
易车网：细节看出品牌定位
虽然颐达是一款经典产品，但是并不意味着启辰D50需要复制颐达的外观造型，东风日产对D50的外形不仅进行了适应性改造，而且还尝试着提炼出一套针对启辰品牌的设计元素。启辰D50的前脸设计并没有太过夸张的元素，可是两条向上舒展的镀铬装饰条配合极具穿透感的大灯，却能给人一种向上的力量。这样的感觉你也可以在尾灯和内饰中控上找到，显示出了一种完整的设计理念。当然，从侧面看，无论是车身比例、腰线还是轮眉，都和颐达高度一致。不过，东风日产也进行了改造，比如颐达C柱过渡很生硬，而启辰D50则是通过一个假三角窗在视觉上将C柱打薄，使得尾部过渡更加流畅。
