丰田是日本最大的汽车品牌，SUV车型作为丰田品牌中一个重要的产品组成部分，凭借极其丰富的产品线，获得稳定的市场表现。对于SUV车型来说，四驱系统和越野性能是人们最关注的方面之一，这期我们就来了解一下丰田品牌在这方面的技术核心。
策划人语：
汽车已成为一种生活方式，而城市SUV则传递出一种高效、风尚和环保经济的精髓体验，展现一种从容和豁达的人生观。2012年，一股城市SUV风潮袭来，各大汽车品牌争相推出SUV产品抢占该细分市场。
按照SUV的功能划分，通常分为城市SUV与越野车。而城市SUV在一定程度上既有轿车的舒适性又有一定的越野能力。而越野车的制造和技术要求等方面都更为严格。究竟谁更懂SUV？我们能否这样理解，在越野车领域具有一定造诣的品牌，深谙越野车技术的厂商，做好城市型SUV条件就更足了。
品牌发展
产品定位清晰
丰田汽车自从上个世纪三十年代诞生至今，生产了不少SUV车型。其中包括了城市型SUV车型RAV4、汉兰达等等。在越野方面包括兰德酷路泽（港澳及粤地区翻译为丰田巡洋舰）、普拉多（翻译为丰田霸道）和FJ 酷路泽。而FJ系列作为丰田的顶级越野车系列，其出色的越野性能一经问世就得到广泛的好评，世界各地都能看到FJ系列越野车的身影。目前中国市场在售的丰田车种类很多，车型均遍布各个领域的硬派越野SUV市场和城市型SUV市场，各个车型不同的产品定位使得它们所采用的四驱系统形式也有所不同。
丰田的越野车历史应当追溯到1951年，FJ系列并不是丰田凭空制造出来的，它的前身是丰田推出第一辆BF 44 AK10越野车，“BJ”的名称是根据在3386cc水冷直排6气缸上配置B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的，车身采用帆布蓬，因此车系被命名为BJ。从1954年开始，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser开始采用更先进的F系列发动机，因此车迷们便习惯采用车厂内的生产代号“FJ”来称呼Land Cruiser系列。1960~1986年间，丰田生产的Land Cruiser（音译：兰德酷路泽），往后衍生出普拉多、长轴距版等车型共45款，同时也是丰田正式进军海外市场的车型。
看家本领
FJ 酷路泽最称职
兰德酷路泽
兰德酷路泽作为丰田越野车中的重量级选手，已有着近60年的历史。兰德酷路泽共有4.0和4.7升两种排量共四款车型，分别采用V6和V8发动机，价格从76.50万元到115.90万元，主攻高端SUV市场。兰德酷路泽配备的是带低速档的全时四驱系统在正常行驶状态下，系统会自动感知路面的情况并做出合理的扭矩分别，增加安全和操控性。当然，由于前后轴为开放差速器的设计，只能做到前后轴的转速相同而不能对每个车轮的扭矩进行单独分配。问题在于，兰德酷路泽前后轴没有轮间任何限滑装置，对极端恶略路况则无能为力。为针对此问题，兰德酷路泽拥有大量电子辅助系统。当然，这些电子系统肯定没有机械式的差速锁可靠。
普拉多
在丰田家族中，更像一辆“越野车”的成员莫过于普拉多，相信大多数读者和记者一样，更愿意亲切地称呼它叫“霸道”。53.80万元~69.80万元的售价表明普拉多的定位略低于兰德酷路泽，主攻中高端SUV市场。2.7L普拉多的四驱系统实际非常简单，其核心部件就是中间的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，而前后轴上的都是普通的开放式差速器，同时四个车轮也不带有任何电子辅助制动功能，所以2.7L普拉多的越野能力可谓经不起考验。而4.0L车型的四驱系统最大的改进就是加入了车轮电子制动力辅助。在面对一些高难度障碍时，仅凭电子辅助系统还不能通过，庆幸可以通过锁止中央差速锁同时使用L4挡则可顺利脱困。
汉兰达和RAV4
作为城市型SUV的汉兰达和RAV4就不用多说了。汉兰达具备全时四驱系统的只有3.5L排量的车型，但没有配备任何差速锁部件，所以基本不具备什么越野能力。作为一辆SUV车型，主力的2.7L车型没有四驱版本，难免有点说不过去。而RAV4所配备的是适时四驱系统，从结构上讲中央是电控多片离合式四驱接合结构的四驱系统，前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮有电子刹车辅助。汉兰达和RAV4在城市道路跑跑还可以，千万不要去越野。越野也可以，不要往难度挑战，例如攻坡。
FJ 酷路泽
FJ 酷路泽54.30万元的售价略低于普拉多，主攻中高端专业级越野市场。相对兰德酷路泽和普拉多，FJ 酷路泽的越野能力确实更为称职，因为FJ 酷路泽装配了分时四驱系统。即使在最崎岖泥泞的冰雪路面上，仍可稳定地把动力传递给四个车轮。后差速器，主动牵引力控制系统（A-TRC）等强大的辅助系统，赋予了FJ酷路泽前所未有的越野驾驶性能。另外，FJ酷路泽精短的前悬和后悬完全可以适应最为恶劣的越野行车情况。前悬挂采用了双叉式独立悬挂，并采用了小于29mm的横向稳定杆和更高刚性系数（108：111）的弹簧，保证了出色的操纵性和行驶性能。而后悬挂则采用四连杆机构式非独立悬挂，整体后桥行程达到545mm，成就了车辆优秀的稳定性和灵活性。
记者观察
成功抢滩中国SUV
越野性能和车辆脱困能力暂且不说，就产品布局而言就不得不佩服丰田的市场策略。兰德酷路泽，普
拉多和FJ 酷路泽各成一路，三箭齐发分别主攻高端越野车市场、中高端越野车市场和中高端专业级越野车市场。同时与定位中高级城市SUV的汉兰达，和中级城市SUV的RAV4形成三方夹击之势抢占SUV市场。从产品线上看，丰田成为目前中国拥有最全面的SUV车型的厂家，其后发力量不容低估。
丰田此举成功挑战了Jeep和三菱两大世界级越野巨头。兰德酷路泽和普拉多对原本在高端越野车市场一枝独秀的Jeep大切诺基形成南北合围之势。其中，普拉多几乎抢光三菱帕杰罗在长江以南的市场份额。虽然，就产品本身而言，普拉多远不如帕杰罗，但凭借一流的营销手段和没有短板的产品，最终抢滩成功。
