背景身世：爱丽舍源自雪铁龙ZX（富康），1992年，东风汽车与雪铁龙签约，正式成立神龙汽车有限公司，但直到1995年，首批富康轿车才在湖北正式下线。2002年，神龙汽车正式推出了爱丽舍三厢轿车，成为神龙汽车的代表车型。2009年，爱丽舍两厢正式问世，国产了17年的富康轿车正式停产。
市场地位：由于当时国内轿车市场是以桑塔纳和捷达为主，两厢车型雪铁龙富康一经问世，就获得了市场的热烈好评，并从此与前两者组成汽车老三样，成为相当一段时期内民众购车的首选。然而，在中国消费者传统的购车理念当中，三厢车依然占据了绝对比例。富康与桑塔纳和捷达相比，在销量上始终难以比肩。而作为富康的替代车型，爱丽舍也经过了8年的上市销售期，在目前新车辈出的情况下，越发显得没有竞争力。
新征程：在今年的2012巴黎车展上，雪铁龙发布了全新C4L车型，同时一起发布的还有全新C-Elysee，也就是全新爱丽舍车型。相比现款爱丽舍采用富康车型拉皮升级的改进方案，全新爱丽舍采用了与标致301一样的平台，属于雪铁龙于全球范围内的一款全新车型，而非中国独有车型。新一代的爱丽舍采用全新的雪铁龙家族式风格，整体设计与雪铁龙的C4L颇为相似，更加年轻和优雅。车身尺寸上，长宽高分别为4427/1748/1467mm，轴距为2650mm，动力上，新爱丽舍也会与标致301相同，搭载代号为EC5的1.6L新发动机和1.2L发动机，国内很可能只会搭载1.6L发动机，匹配4AT变速箱。预计全新爱丽舍在明年4月份的上海车展上国内首发，并在年中左右正式上市，其售价区间不会有多大改变。
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