提起赛欧，可谓说来话长。这款小车，从2002年以别克品牌紧凑型小车上市，再到2010年，摇身变回雪佛兰品牌旗下小车上市，可以说，每次都取得了想要的市场份额和利润，以及相应的品牌效应。

　　2002年，彼时在中国，真是弄个品牌都可以找到大把的合资厂家，弄个车都可以卖上二十几万，是个车都可以卖得钵满盆满；除了当时还处于草台班子时期的自主品牌，一般也就以五元万上下为分水岭，由于品牌力度问题，众多车型挤在这个五万这个天花板下面，而合资汽车多数都处于十五万以上。所以，五万到十万之前，是个空档。而由于当时波波、小资一族刚刚形成，对于近二十万的汽车，他们明显购买有压力，而对于自主品牌的汽车，他们又觉得不够档次。所以，最会调研营销的上海通用，就果断地拿来了当时还属于通用旗下的欧宝可赛，归入最火的别克品牌，顿时，掀起了十万元“小别克”的一股热潮。

　　当时业界比较典型的案例有两个，一个是广本的雅阁，成功地占据中级车市场；一个就是赛欧，成功地点燃起紧凑型市场这把圣火，之后（ 2004年，才有了东风本田以CRV开拓SUV小众市场，并最终把一个小众市场，做成了全世界最大最红火的细分市场）。可以说，聪明的上海人，发现了一个市场空档，并且赋予它一个恰当的概念，终于做强做大。如果说东本的CRV把SUV做成最大细分市场，赛欧倒是把紧凑型这一子虚乌无、从来不曾有的所谓细分市场，做到了最大最火，只是，仿效者群起而上，好处并不只被赛欧所得，连名气都不及CRV是SUV的开山老祖大，委实冤得慌。

　　但就算如此，上海通用也是笑得合不扰不嘴。别克品牌在中级车市场上，与广本雅阁分庭抗礼，而赛欧却是把一个从来不穿鞋的民族，变成了穿赛欧鞋的。这其中的利润太过丰厚，哪怕后来者再多跟随，到底先吃螃蟹者，得到的更多。

　　有个简单的算术大家算一算：2010年，赛欧重回雪佛兰旗下，在中国上市时，打出不到6万车价，加入终端优惠，成功锲入5万元市场。而2002年时的赛欧打出的标语就是：十万元，小别克开回家。相比一下，2002年时的车价就是2010年车价的两倍。而且，彼时中国人的收入水平比现在低上一倍一止，前后一算，差不多四倍的差价。

　　当时，虽然有战略上的优势，但是，上海通用在战术上的优点也是可圈可点的。不知道大家是否记得，彼时赛欧的营销里，有三个卡通形象，一个是男孩大欧，一个是女孩叫花嘉，还有他们的宠物狗，可爱的欧仔，当然有媒体这样评价：三个卡通代言人生活在以赛欧为中心的梦幻世界中，赛欧车主自由、自在、自我的生活被具象化，庄谐并重的车标充满了生活情趣。非常成功地迎合甚至在一定程度上引导了小白领一族的购车用车文化，可谓中国汽车营销的经典案例之一。

　　时任上海通用营销总监的孙晓东是如此评说赛欧的一系列营销活动的：“赛欧已经不仅仅是一个汽车品牌,它更是一个文化符号，一种生活方式，正在进入人们的生活。”上海通用汽车市场营销部总监孙晓东表示，赛欧品牌今后还将通过丰富多彩的文化载体在消费者心目中塑造可知可感的文化形象。

　　而一款车能再次摇身一变为别的品牌，并且在相隔十年之后再次引领一片市场，相信很少车型、很少人能做得到。但是，戴上了金领结的赛欧却做到了。

　　重归雪佛兰旗下，当然是因为通用想要引入比别克低一级的品牌，进入下一个市场区隔。而雪佛兰则是当时良好的选择。雪佛兰要入华，首先让人想起的就是那个赛欧。上面已经说过，当一款产品已经成功地打上了别的品牌的烙印，现在重新让它归位，好处是可以借助其成功，快速打造其雪佛兰品牌在中国的认知，其二，老产品没准起死回生；坏处是，万一消费者不认这个做法，那么，岂止是品牌营销的败笔，只怕是赛欧也这个产品也会被市场抛弃。

　　让大家都没想到的是，戴着金领结的赛欧再次成功了。2010年初，6.68-7.93万上市价，让业界大大惊叹，又一次开劈了合资产品价格先下探的先河。不用说，这一价位已经侵入了自主品牌传统领地，但是，由于其品牌力及价格相当有优势，使得不丰富的配置这一缺点被忽视。赛欧又一次大卖。

　　业界都知道：新赛欧有个技术“密码”：1813 34 98 1813——1813项整车及子系统技术标准，其中有1567项通用汽车全球试验认证范围。这其中，其市场调研和研发团队，为之付出了多少心血，却不是看上去就一个赛欧复活这么简单。2010年1月11日，雪佛兰新赛欧上市。对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢产品，2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢版上市。雪佛兰在推出三厢车型之后相继推出两厢产品，外形更加和谐的新赛欧两厢也就此运应而生。“赛欧”这个经典的品牌，在短暂的停产后在今年年初，全新赛欧获得了它几乎完美的新生。

　　新赛欧从2010年年初上市至今，凭借设计、安全、油耗、空间、质量和用车成本上的优势，迅速获得市场认可，小车市场有其一席之地;而且两厢车全系入围国家部委首批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。

　　这一次，可以说是又一次营销的经典案例。品牌不是即时贴，你想起贴哪就贴那儿。但是，如果你前期运作得好，如果你摸透了市场的心理，那么，就贴吧，没问题的。

　　这一点，无论是自主品牌，还是合资自主，都要仔细研究这个案例，那么，你从中学到的，一定都是真金白银。几代同堂的见得多了，而同一款车两个品牌两次上市，可真是第一回。