三年来，虽然DSG被人质疑不断，但是一股猛烈的“T”旋风迅速席卷中国车市，大众的“T”计划不仅压得其他各系车喘不过气来，而且在市场的推导下，各大品牌纷纷跟进，推出应对产品。一些品牌纷纷高调宣布推出“T”车型，一些品牌则通过打造新型产品概念来对抗“T”旋风。在这种动态的对抗和竞争中，中国车市的产品性能将更进一步，真正与世界接轨。

　　2012年，丰田汽车高调宣布其即将引进中国的“云动计划”，马自达汽车则以“创驰蓝天”来争夺市场，更多品牌则以新能源动力来抢占制高点。“云动计划”与“创驰蓝天”，包括新能源汽车，主打的都是改进汽车能耗与动力，他们无不希望以最新型的技术赢得市场青睐。可以想见，2013年这些计划和技术将加快推进，与大众的“T”旋风角逐天下。

　　“T”旋风方兴未艾

　　“T”是英文单词“Turbo”的简称，中文意思是涡轮增压，其主要作用通过提高发动机进气量，来提升发动机功率和扭矩。一台发动机装与未装涡轮增压器，输出差别最大可达40%。近两年，涡轮增压加速普及，除了大排量的高档或运动车型之外，因为新消费税出台、油价走高，以及消费者对车辆性能要求日益提升，使得在小排量家用车上，涡轮增压也越来越流行。

　　大众T系列、上海通用别克T车型，东风标致T动力，还有福特、比亚迪（002594）、中华汽车等一系列品牌纷纷跟进“T”计划，由大众引发的“T”旋风正以越来越猛的势头横扫车市。

　　“云动计划”酝酿发力

　　毫无疑问，面对以大众和福特为首的欧美车企利用“小排量涡轮增压＋双离合变速器”动力总成策略攻城拔寨的攻势，一向作风稳健保守的日系巨头们，也被逼祭出绝招——混合动力(电动车)＋CVT。

　　今年3月，丰田在中国启动“云动计划”。目前，除了大力推进混合动力车型，丰田更先进的AR系列发动机已在广州实现国产，而位于天津的发动机工厂也将投产热效率更高的新型发动机。

　　8月，丰田汽车宣布将在江苏常熟成立新的零部件有限公司投产CVT无级变速箱，年产能将达24万台，引起人们的高度关注。这次丰田将CVT变速器正式引入国产，无疑为下一阶段丰田的全面“反击”奠定了基础。

　　目前，在众多合资品牌国产车型之中，东风日产旗下的绝大多数车型，包括骐达、天籁、逍客和轩逸等主力车型，无不装备CVT变速器。而在CVT的助力下，日产CVT车型舒适好开和节油高效的特点，得到市场的广泛认可。

　　“创驰蓝天”引发变局

　　在各家拼命研究涡轮增压和混合动力的时候，马自达又个性地选择了进一步开发传统动力，在其他方面寻找环保节能的新出路，它就是“创驰蓝天”技术。

　　创驰蓝天的汽油发动机SKYACTIV-G入选沃德十佳发动机，马自达2.0排量SKYACTIV-G发动机首次在普通民用车上实现高达14:1的汽油机压缩比，引入国内后根据实际情况压缩比调整为13:1。这种压缩比极大地降低能耗，提升动力。

　　据了解，继马自达CX-5之后，在将来的巴黎车展上，新一代马自达6将会是马自达海外第二款使用创驰蓝天技术的车型，未来，马自达将会有越来越多的车型使用该技术。

　　“新能源”划出新战场

　　2013年或许将成为新能源汽车的加速年。今年8月，国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。同时，各大汽车巨头均发布新能源汽车规划，而几大主力自主品牌更是在混合动力和电动车项目上全面开花，将希望定位为“电动未来”。此外，广州、深圳等地方政府也出台相应的新能源汽车补贴政策。可以预见，新能源汽车在政策支持、厂家发力的双重作用下，必将刺激消费，迎来快速发展期，并最终成为汽车市场的新希望。

　　在新能源方面，除了比亚迪汽车的电动汽车以外，还有奔驰的“蓝色效能”、通用的“重推燃料电池车”以及宝马的“高效动力”等，尤为重要的是，宝马研发的电动车i品牌将正式量产上市。

　　可以预测，在新能源汽车这个重大的新市场上，各方肯定会迅猛发力，以抢占市场先机。与此同时，未来几年，这些新技术将是主导市场和改变市场格局最重要的技术力量。