据泰国《世界日报》12月31日消息，2012年泰国内汽车市场急剧扩张，销售量突破140万辆为历史最高纪录，比2011年增长70%多，原因为出现多个有利支持因素，加上2011年需求因特大洪水受压抑、多款新车推出市场以及政府「首车计划」刺激需求等因素。

　　展望2013年国内汽车销售市场，各品牌汽车制造商不约而同地预测平均可增长5%至10%，主要原因是「首车计划」终止。不过，估计2013年国内汽车销售量可达120万辆的水平，表现好于2011年的78万辆，为正常增长水平，不出现减少，而2012年的增长表现为异常活跃表现。

　　让汽车制造商担心的不是销售市场问题，而是2012年市场增长速度过快带来的不良反应，让生产计划出现错位，多个品牌汽车突然提高产能，使得2012年汽车总产量超过240万辆，而2013年要再超产10万辆，因而担心汽车生产数量会超过市场需求。

　　泰国日产汽车公司（Nissan）董事长认为，唯一令人担心的是市场需求的萎缩会让各品牌汽车制造商加剧竞争，尤其是价格，让市场营销难度增大。不过，日产会努力维持市场份额。2013年汽车市场竞争将集中在竞争形式，将出现何种形势难以预测，需要观望竞争对手策略、消费者心理以及要关注市场走势，但是日产对自己产品的竞争实力拥有信心。

　　泰国沃尔沃汽车公司（Volvo）销售总监米歇尔表示，对2013年泰国经济出现更快增长速度形势表示乐观，相信随着内需增长以及各方面建筑工程的兴旺而对运输需求也出现增长，将有利于运输车辆市场出现较大的增长。不过，政治局势风险值得关注，感觉政治稳定形势不尽人意，如果出现异常将打击消费信心，从而必然影响市场销售。

　　泰国五十铃公司（Isuzu）副董事长巴娜达预测，2013年泰国经济发展情况良好，但需要关注泰国贸易伙伴国家的经济发展形势如美国、中国或欧洲，因泰国经济发展对出口依赖较大，因此如果目标贸易国家或地区的经济出现放缓，将使得泰国出口减少，影响泰国整体经济增长，最终会对汽车市场带来影响。五十铃公司努力采取措施减轻风险，加强向多个市场出口，目前五十铃在世界范围内有107个客户。

　　汽车零配件制造方面，Sammitr汽车零件制造公司副董事长素立雅表示，泰国制造业今后要面临着与外国竞争加剧的局面，尤其是2015年东盟经济共同体（AEC）正式建立。最好的调整和准备应当是主动抢先进入东盟市场，公司目前正抓紧对印度尼西亚、马来西亚市场进行开拓，并准备进军缅甸市场，以为今后运输市场的扩大做好准备。此外，还需加快发展生产技术以提升竞争力，公司将销售额的2%投入到产品研发工作以增强公司的竞争实力。

　　劳工日薪提至300铢影响广泛，大型特种汽车零配件生产商泰丰汽车（TRU）董事长颂蓬表示，2013年经营面临的首个挑战就是劳工问题，包括全国实施劳工日薪提升至300铢标准。虽然过去一段时间，公司给员工的报酬已经高于300铢水平，但普通劳工的工资也跳跃式地提升，公司也需要跟随调整，使得生产成本大幅增加。另一个问题是劳工大幅短缺，估计汽车工业界劳工短缺数字以十万计，工厂难以招聘到劳工，因其它行业也对劳工有迫切需求，如建筑业等。