按惯例，年底本是车商清库存的时候，然而，限牌后的第一个年末，这种甩卖却被严重的“断货潮”淹没。连日来，羊城晚报记者走访广州多家汽车专卖店了解到，不少畅销车型严重缺货，年终优惠被大幅压缩，一些车型甚至加价销售。

　　12月销量是前四个月的总和

　　“卖疯了”、“最近特忙”，记者连日来在不少4S店听到销售员用这两个词形容今年年末意外火爆的车市。在三鹰汽车城，不仅车辆停放区内空空荡荡，一些品牌专卖店展厅内的样车也被“洗劫一空”，个别4S店内连销售人员都很难看到，“我们店里一辆库存车都没有了，所以除了有两个人留守外，其他销售人员都被抽调去车管所帮车主办车牌了”，一名汽车销售经理称，现在买车都要等，等待时间最长的是中高级车，要等一个半月左右才能交车。

　　广州大道的一家4S店内，几乎从早到晚都挤满了买车的、咨询的人。一名业务员说：“车卖得太火了，我这两天一到店就开始埋头干活，连上厕所的时间都快挤不出来了。”

　　持续走好的车市让经销商们乐不可支。某品牌的一名销售经理称，12月前25日售车110多台，尽管与往年相比减少了一半，但与刚限牌时相比则上升了近三倍。另一品牌的销售人员也称，该店12月的销量是限购后四个月的总和，较11月也有超七成的增长。

　　只有小排量车型在落力促销

　　限牌后车市能如此快速回暖，让大家始料不及。对此，汽车营销专家张勇分析表示，今年上半年车市的大幅下滑，令不少车企纷纷下调下半年排产计划，而12月车市突然热销令其措手不及，从而无法赶上市场需求。此外，中国的消费心理就是“衣锦还乡”，买辆车风风光光回家过大年，因此在春节前买车已成为中国民众的消费习惯。

　　当然，在车市销量大增、部分热销车型严重断货的同时，车价优惠幅度也大大减弱，一些热销车型甚至出现加价销售：有的在11月下旬的广州车展上曾优惠3万多元如今只优惠1万余元，有的原来优惠2.8万元现在仅有6000元左右的优惠，更有个别车型加价2.5万元左右销售。

　　值得注意的是，在其他级别车型销量大热断货并大幅降低优惠的同时，小排量车型却少人问津，不得不加大优惠幅度，个别车型甚至比此前增加优惠1万元左右。