2010年发布的保时捷918 Spyder概念车的惊人性能指标令人吃惊，特别是油电混合模式的设计思路给未来超跑的发展开辟了一条全新的道路。而保时捷918 Spyder也已经早早的开始预订，但知道现在918 Spyder量产车却从未在任何公开场合出现过。近日，海外媒体公布了一组918 Spyder量产的的照片，并带来最终量产版的规格配置信息。

　　从量产车照片可以看到，其还是延续了此前概念车上的动感造型，脱胎于卡雷拉GT以及917赛车上的超前的空气动力外观设计令人印象深刻。车头部分硕大的进气口同保险杠完美的融合在一起，显得饱满而有力。而车尾部分的复杂线条堪称目前超跑之最，每个一系列的设定都充分考虑到空气动力的特性。

　　量产版918 Spyder采用碳纤维强化塑料单壳身体打造，整体感极强，虽然这大大提升了成本，但是却可以带来良好的轻量化表现。同此前曝光的概念车不同，量产版车型配有一块可拆卸式的车顶系统，也就是说918 Spyder既可以成为一台传统的跑车，同时也可以成为一台敞篷跑车，而可拆卸车顶可以单独存放在前行李箱内，这同刚刚发布的兰博基尼Aventador LP700-4 Roadster敞篷版的可拆卸式车顶是差不多的。

　　而源自概念车上的漂亮的锻造式双十辐铝合金轮毂得到保留，从而同传统超跑有着明显的差异。此外，在车身底盘方面全铝合金打造的平台进一步降低了车身重量（整车重量控制在1665公斤），提升操控性能。

　　最终的动力规格来看，918 Spyder搭载了一套由4.6升V8高转速发动机和两台直流电机构成的油电混合动力系统。其4.6升V8发动机的最大功率将达到588马力（比此前概念车上的500马力又有较大幅度的提升），扭矩超过500牛米。而位于前后轴的两台电动机可以根据需要工作，如果两个电动机同时工作可以输出高达250马力的功率，或者实现120马力（仅前轴电机）、130马力（仅后轴电机）的单轴输出。而如果发动机和电动机同时工作的话，可以最高实现805马力的功率输出以及750牛米的扭矩输出（转速1000-4000rpm之间），这样的最终动力设置使得918 Spyder量产版0-100公里/小时加速仅需3秒左右！

　　此外，车型通过一台尺寸小巧的7速PDK双离合变速箱把发动机动力直接传递至后轴，配合独特的可变四驱系统后就可以单独控制前后轴的动力输出。而电池部分量产版918 Spyder搭载了6.8千瓦时的大容量锂离子电池，充满电后可以以纯电动模式行驶25公里。同时918 Spyder还提供了外置的充电接口，通过普通家用插座3小时左右就可以充满电池。

　　保时捷918 Spyder将于明年9月18日开始在德国斯图加特祖文豪森的保时捷工厂开始投产。全球限量销售918台，而车型最早交货时间为2014年。