如果你正经历着年轻，可能无法体会此刻的美好，对于我这个过来人，如果能有这样一个机会来重新找回年轻的滋味，那是万万不可错失的机会。比如，这次宁波试驾别克全新昂科拉ENCORE，从我驾驶这款车穿行在山路上的那一刻起，我亦找到久违了的那种年轻的兴奋与快感。

　　别克昂科拉ENCORE作为一款小型SUV，有着比市场上常见的几款紧凑型SUV更为精致而小巧的身材。厂家索性就把昂科拉ENCORE定位于事业初升的80后。试驾人员的自助餐厅里，各种炫丽酷风格的招贴，以及招贴上代表80后的“让风跟着我跑”“前一秒心动，后一秒行动”“和自由一起私奔”等响亮的口号让我这位80前看得有点眼晕。

　　身边一个比我稍年长的老兄更是看不惯台上参与活动的80后记者们大跳《江南STYLE》，我开导他，当年我们的牛仔裤、邓丽君不也曾遭到老师和家长们的极力反对？如此看来，欢乐的80后没有问题，如果有问题，那就是80前的问题。要不是上面招募参加活动的选手已经“爆棚”，我也想上台跳个《江南STYLE》。是否年轻，最重要的是心态。餐桌上为本次活动专门设计的餐垫上几个大字也足够刺激“能吃能喝，也叫年轻”，仿佛是在说给我俩听的，于是，大口吃肉！

　　试车的机会终于到了，我试驾的这款别克昂科拉ENCORE为1.4T 四驱豪华版。

　　外观浓缩别克元素

　　从车头看过去，别克家族的直瀑式镀铬格栅与车头的镀铬舷窗异常醒目。近似菱形的大灯个头偏大，大灯中的蓝色透镜像蓝色的瞳孔，这对儿有着蓝色瞳孔的大眼睛使整个车身顿时充满了灵性和智慧。

　　从侧面看，车身整体饱满，车头和车身的线条处理让整个车身动感流畅，个头偏高，车顶一体式抛光行李架闪闪发光，看上去与我们不久前试驾的那款CROSS GOLF的体型颇有几分相似，但那个定位是CROSS，昂科拉ENCORE定位则是SUV，更重要的是，昂科拉ENCORE还有4驱，优势自然明显。虽然这个四驱并不是真正的OFFROAD，但毫无疑问的是，四驱车型在相对复杂的路况下比两驱车有着更好的通过表现。18寸的轮毂，在同级别车中显得超大。

　　车头车尾下边有着银色的护板，车身侧面下方则有着黑色的装饰，都让昂科拉ENCORE散发出一股野性的力量。车尾，红宝石般的大灯上缘与逐渐上扬的腰线平齐，与尾部的装饰线合拢，形成环抱式设计，再加上逐渐收窄的车顶，以及车尾顶部的一体式扰流板，让昂科拉ENCORE的背影显得更加紧凑而充满动感。

　　内在空间做工两相宜

　　从外表看，一打眼就觉得昂科拉ENCORE这车有点小，满以为乘坐两个人应该比较合适，至于后排，顶多放个包或者坐个小孩也就可以了。然而，当我坐进后排的那一刹就惊住了。前排身高约175cm的男士将椅子调整到舒适位置，在足够他翘起二郎腿之后， 178身高的我在后排居然也可以翘起二郎腿，如此空间表现还真不是一般的够用，那是相当宽敞了。这样的一款长度仅为4278mm的车型，空间表现确实令人惊叹。其实仔细研判，从外观上也能看出点苗头，就是昂科拉ENCORE的前后悬都非常短，而轴距则达到了2555mm，这是该车空间表现突出的根本所在，当然，更高的车身，也让昂科拉ENCORE从外面看上去似乎有点小，这实际上是我们眼睛产生了错觉而已。

　　别克内饰做工的精致一直是业内公认的。昂科拉ENCORE内饰依然是环抱式设计。整体和谐优美，用料考究。前面板的软性材料手感舒适。我们试驾这款车型的内饰和座椅的色调搭配，使用的是充满欧风经典的“马鞍棕加燕尾黑”，而这样的色调组合常出现在百万豪车的内饰上。座椅乘坐偏柔软舒适，包裹性能较好。同样，“以驾者为中心”的内舱布局更是别克的拿手好戏。